Znáte tu situaci, kdy si říkáte - poslední zatáčka, klepnutí kladívkem, poslední to či ono, a právě něco takového obrátí všechno naruby. Do podobného stádia se teď dostává Renault, jemuž k opětovnému působení v F1 chyběl jen krůček.
Nyní zástupci Renaultu prohlásili, že oficiální prohlášení o budoucnosti v F1 nebude vydáno dříve než příští týden. Přitom vůbec není vyloučeno, že francouzská automobilka z Formule 1 odejde docela. A to navzdory již několikrát zmiňovaném dopisu o zájmu převzít tým Lotus.
Problematickou pasáží jsou bonusy za historicky úspěšné působení v F1 a podíly z komerčních práv, které Ecclestone odmítá navýšit. V Abú Zabí se sešli právě Bernie Ecclestone a Donald Mackenzie (CVC) s viceprezidentem marketingového oddělení Renaultu Jerome Stollem, aby se pokusili situaci vyřešit. Výkonný ředitel Renaultu F1 Cyril Abiteboul nechtěl situaci nijak komentovat, pouze označil debatu za "velmi pozitivní" a omezil se na prohlášení, že finální rozhodnutí, ať kladné či záporné, rozhodně padne příští týden.
"K celé záležitosti mohu říci jenom tolik, že ohledně budoucnosti Renaultu, ať krátkodobé nebo středně dlouhé, nebude tento víkend nic sděleno. Ale zcela určitě přineseme prohlášení příští týden prostřednictvím našeho generálního ředitele. Vždy jsme říkali, že bychom chtěli celou věc definitivně uzavřít v neděli u příležitosti zakončení šampionátu, případně na začátku prosince, a tak to také bude," vysvětluje Abiteboul.
Může ještě nastat eventualita, kterou Abiteboul popisuje jako "přechodné období", kdy by automobilka působila nějakým způsobem v příštím roce. Zároveň však dodal, že se Renault nepustí do takového projektu, který by byl pro něj nepředstavoval smysluplnou investici. "Jedná se o desetiletý závazek v motorsportu, což není laciná záležitost," dodává Abiteboul.
Co může očekávat Lotus?Stáj z Enstone je rovněž ve složité situaci, protože pokud neprokáže finanční zajištění do budoucnosti, hrozí jí od 7. prosince správní řízení. Nyní musí ještě několik dní počkat, aby mohla hovořit o své další existenci. Náměstek šéfa týmu Federico Gastaldi uvedl, že nastálou situaci může jen těžko nějak ovlivnit, pro ně je prvotní snahou absolvovat poslední závod v sezóně.
"Jsme na stejné straně barikády. Připravovali jsme se na převzetí od Grand Prix Singapuru, v našem týmovém sídle už je několik pracovníků Renaultu, kteří už pracují na voze s motorem Renault pro příští rok, takže pro nás se zatím nic nemění. Je na Renaultu, aby udělal nějaké rozhodnutí, my ho k němu nemůžeme tlačit. Je na nich, co zvolí," komentuje situaci Gastaldi.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.