Ačkoliv ještě nebylo oficiálně potvrzeno převzetí týmu F1 ze strany francouzské automobily, už se chystají velkolepé plány, které mají pozvednout jméno Renaultu do oblaků, na jakých Francouzi pluli v letech 2005 a 2006, kdy Alonso vyhrál dvakrát mistrovský titul.
Carlos Ghosn připravuje oficiální prohlášení o převzetí týmu Lotus tak, aby zapadlo do ambiciózních plánů automobilky, generální ředitel Renaultu F1 Cyril Abiteboul už deklaroval čerstvé investice a lepší vybavení v týmové základně ve Viry-Chatillon.
"Pokud Ghosnovo rozhodnutí dopadne podle očekávání, budeme mít zvláštní rozpočet na výzkum a vývoj. V minulosti jsme v této oblasti cítili jisté omezení, ale nyní tomu tak nebude. Mohu naznačit, že půjde o dvojmísté číslo v oblasti procent ve srovnání s tím, čím jsme disponovali předtím. V lednu očekáváme nový dynamometr pro jeden válec, což zvýší o polovinu naší testovací kapacitu z hlediska dlouhodobého vývoje. Takže masivně investujeme a mám z toho dobrý pocit," uvedl pro motorsport.com Abiteboul.
Dalším krokem na cestě k F1 budou určité změny ve vedení. I v této oblasti naznačil Abiteboul určité posuny. "Myslím, že naše schopnost je velká, ale postrádáme větší intenzitu, také v oblasti technického programu potřebujeme dosáhnout větší disciplíny, protože v právě končící sezóně byla naprosto nedostačující. Neříkám, že to není můj problém, neboť jsem také jeho součástí. Takže bude muset dojít k zásadní změně v řízení, což může ovlivnit i moji funkci," pokračuje Abiteboul.
Především se Abiteboul domnívá, že doposud nebyl nikdo, kdo by se staral o správu základny Viry. "Potřebujeme někoho, kdo tam bude na plný úvazek. Nemohu přemýšlet o strategii, řešit otázku transakce s Lotusem, pracovat na novém programu F1 a ještě dohlížet na práce ve Viry. Musíme začít přemýšlet o tom, co se odehrálo a co nastane. Protože pro tým mohu chtít jen to nejlepší. Je to součástí mé práce pro organizaci Renault, o níž jsem přesvědčen, že to je nejlepší uchazeč o titul mistra světa."
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.