Zítra, tedy v úterý 24. listopadu, se v Paříži sejde Strategická skupina Formule 1, aby projednala návrh alternativního "rozpočtového" motoru, na nějž bylo 13. listopadu oficiálně vyhlášeno výběrové řízení.
S ohledem na skutečnost, že Ferrari na konferenci v Mexiku vetovalo Todtem navrhovaný finanční strop ve výši 12 milionů eur, přišla FIA ruku v ruce s Ecclestonem s návrhem na levnější, alternativní motor. Vyvolalo to pochopitelně různé reakce, od ryze odmítavých až po jednoznačnou podporu. Stačí si pročíst dřívější prohlášení Mercedesu nebo naopak Toro Rosso. Jednoznačný postoj ale nezaujímají ani týmy, kterých se tato skutečnost týká nejvíc, tedy Sauber či Force India. Už byly i oznámeny první reakce na zmíněné výběrové řízení.
Vedle debaty ohledně rozpočtu bude na pořadu jednání také návrh změny názvu týmu Manor - Marussia. Stáj v minulých dnech prošla bouřlivými personálními změnami - prakticky ihned po posledním závodě odejdou Graham Lowdon a John Booth, naopak řady posílil Dave Ryan. Několik oslovených osobností odmítlo nabídku na post týmového šéfa (Wurz, Whitmarsh).
Dalším bodem jednání budou změny týkající se aerodynamiky pro rok 2017, nabízejí se různé varianty, včetně návrhu týmu Red Bull na znovuzavedení přísavného efektu. Jednat se bude taktéž o požadavku Pirelli na vytvoření testovacíh hybridního vozu pro pneumatiky vyvíjené pro sezónu 2017, aby bylo možné prověřit chování širších pneumatik v kombinaci s aerodynamickými úpravami.
Všechny požadavky, které bude Strategická komise projednávat v úterý odpoledne, musí být ještě v prosinci ratifikovány Světovou radou motoristického sportu.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.