Zítra, tedy v úterý 24. listopadu, se v Paříži sejde Strategická skupina Formule 1, aby projednala návrh alternativního "rozpočtového" motoru, na nějž bylo 13. listopadu oficiálně vyhlášeno výběrové řízení.
S ohledem na skutečnost, že Ferrari na konferenci v Mexiku vetovalo Todtem navrhovaný finanční strop ve výši 12 milionů eur, přišla FIA ruku v ruce s Ecclestonem s návrhem na levnější, alternativní motor. Vyvolalo to pochopitelně různé reakce, od ryze odmítavých až po jednoznačnou podporu. Stačí si pročíst dřívější prohlášení Mercedesu nebo naopak Toro Rosso. Jednoznačný postoj ale nezaujímají ani týmy, kterých se tato skutečnost týká nejvíc, tedy Sauber či Force India. Už byly i oznámeny první reakce na zmíněné výběrové řízení.
Vedle debaty ohledně rozpočtu bude na pořadu jednání také návrh změny názvu týmu Manor - Marussia. Stáj v minulých dnech prošla bouřlivými personálními změnami - prakticky ihned po posledním závodě odejdou Graham Lowdon a John Booth, naopak řady posílil Dave Ryan. Několik oslovených osobností odmítlo nabídku na post týmového šéfa (Wurz, Whitmarsh).
Dalším bodem jednání budou změny týkající se aerodynamiky pro rok 2017, nabízejí se různé varianty, včetně návrhu týmu Red Bull na znovuzavedení přísavného efektu. Jednat se bude taktéž o požadavku Pirelli na vytvoření testovacíh hybridního vozu pro pneumatiky vyvíjené pro sezónu 2017, aby bylo možné prověřit chování širších pneumatik v kombinaci s aerodynamickými úpravami.
Všechny požadavky, které bude Strategická komise projednávat v úterý odpoledne, musí být ještě v prosinci ratifikovány Světovou radou motoristického sportu.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.