Renault využil 11 žetonů k inovaci své pohonné jednotky a oba týmy, které zásobuje, je dostaly k dispozici. Zdá se však, že vztah mezi francouzskou automobilkou a Red Bullem I Toro Rosso je natolik zdevastovaný, že se oba týmy k této šanci staví spíše odmítavě.
Ostatně už Daniel Ricciardo prohlásil, že v současné situaci nový motor za nasazení nestojí, protože se nevyplatí startovat z druhé poloviny roštu.
Jeho slova v podstatě potvrdili i piloti týmu Toro Rosso, zejména Carlos Sainz jr. se domnívá, že nový agregát asi vůbec nebudou "vybalovat". "S ohledem na hodnoty výkonu je naprosto zbytečné se kvůli penalizaci posunout na chvost startovního pole. A vzhledem k tomu, že poslední čtyři závody mají obdobnou povahu, vydržíme až do konce šampionátu se starou specifikací," řekl v podstatě Carlos Sainz jr. to samé jako Daniel Ricciardo.
"Pro nás to nejsou nejlepší okruhy, protože mají dlouhé rovinky, ale zároveň je nemůžeme označit pro nás jako nejhorší, takže předpokládám, že se přiblížíme první desítce. Proto startovat z posledních míst by byla příliš velká ztráta, která by se nevyplatila. Zůstaneme u současné specifikace, jsme s ní spokojeni a můžeme s ní úspěšně celou sezónu zakončit," pokračuje Sainz jr.
Španělský pilot doufá, že se mu podaří se v šampionátu jezdců posunout o něco výš. "Konec sezóny je pro mě opravdu důležitý, chci se maximálně soustředit na co nejlepší umístění, protože tým zejména v první polovině zbytečně přišel o mnoho bodů, mám na tom také podíl. Musíme se slušně kvalifikovat a tvrdě zaútočit na první desítku. Takže do tohoto plánu žádná penalizace nezapadá."
Max Verstappen je ostražitější, ale jeho návrh může přijít vniveč, protože ani Red Bull nadšeně k novému agregátu nevzhlíží. "Asi bychom měli počkat, jak velký bude rozdíl mezi novou a starou specifikací. Záleží to na tom, jestli Red Bull vůbec po inovaci sáhne nebo ne. Rozhodně by ale případná penalizace naše působení v závodě hodně ztížila. Počkáme a uvidíme. Ale pokud by mělo jít o výrazné zlepšení, musíme ho brzy také mít," dodává holandský mladík.
Isack Hadjar kvůli zranění zápěstí vynechá Velkou cenu Nizozemska. V Red Bullu ho nahradí Liam Lawson, který se vrátí k Verstappenovi. Jeho místo v Racing Bulls obsadí rezervní jezdec Yuki Tsunoda, jenž se tak vrací do závodního monopostu F1.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.