Týmy Force India a Sauber podaly na konci září u Komise pro hospodářskou soutěž v Bruselu formální stížnost týkající se nespravedlivého přerozdělování finančních prostředků v F1 zvláště u nezávislých týmů.
Koncept dokumentu byl připravován několik měsíců a je namířen proti Bernie Ecclestoneovi a jeho společnosti CVC Capital. Stížnost byla předána odpovědným orgánům v pondělí 29. září 2015.
Odpovědný úřad výkonného orgánu EU potvrdil, že formální stížnost obdržel, ale už bezprostředně poté oznámil, že prošetření celé záležitosti může trvat týdny až měsíce. Podle německého magazínu Auto Motor und Sport nyní Evropská komise čeká, až protistrana - Bernie Ecclestone a CVC Capital - předloží své vlastní dokumenty.
"Pokud nenastanou nějaké průtahy, mohli bychom dostat odpověď nejdříve do Vánoc. Spíš si ale myslím, že se tak stane nejdříve před zahájením sezóny 2016," myslí si náměstek Force India Bob Fernley. Dodal, že pokud Evropská komise potvrdí, že stížnost týmů je oprávněná, dojdou Force India a Sauber zhruba do půli cesty boje za odstranění finanční nespravedlnosti.
Fernley doufá, že se podaří dosáhnout s protistranou kompromisu. "Jak nám ukazují naše zkušenosti, nemají zájem na dlouhém vyšetřování, protože to pro ně znamená střet zájmů v jejich podnikatelské oblasti."
Podle zástupce týmu Force India by pro nezávislé týmy bylo doslova "hrncem plným zlaťáků", kdyby takzvané privilegované týmy musely vrátit sporné bonusy, protože by to znamenalo přerozdělení částy v hodnotě mnoha milionů eur. "Špatné věci nyní a v budoucnu mají svůj základ v minulosti," dodává Fernley.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.