Týmy Force India a Sauber podaly na konci září u Komise pro hospodářskou soutěž v Bruselu formální stížnost týkající se nespravedlivého přerozdělování finančních prostředků v F1 zvláště u nezávislých týmů.
Koncept dokumentu byl připravován několik měsíců a je namířen proti Bernie Ecclestoneovi a jeho společnosti CVC Capital. Stížnost byla předána odpovědným orgánům v pondělí 29. září 2015.
Odpovědný úřad výkonného orgánu EU potvrdil, že formální stížnost obdržel, ale už bezprostředně poté oznámil, že prošetření celé záležitosti může trvat týdny až měsíce. Podle německého magazínu Auto Motor und Sport nyní Evropská komise čeká, až protistrana - Bernie Ecclestone a CVC Capital - předloží své vlastní dokumenty.
"Pokud nenastanou nějaké průtahy, mohli bychom dostat odpověď nejdříve do Vánoc. Spíš si ale myslím, že se tak stane nejdříve před zahájením sezóny 2016," myslí si náměstek Force India Bob Fernley. Dodal, že pokud Evropská komise potvrdí, že stížnost týmů je oprávněná, dojdou Force India a Sauber zhruba do půli cesty boje za odstranění finanční nespravedlnosti.
Fernley doufá, že se podaří dosáhnout s protistranou kompromisu. "Jak nám ukazují naše zkušenosti, nemají zájem na dlouhém vyšetřování, protože to pro ně znamená střet zájmů v jejich podnikatelské oblasti."
Podle zástupce týmu Force India by pro nezávislé týmy bylo doslova "hrncem plným zlaťáků", kdyby takzvané privilegované týmy musely vrátit sporné bonusy, protože by to znamenalo přerozdělení částy v hodnotě mnoha milionů eur. "Špatné věci nyní a v budoucnu mají svůj základ v minulosti," dodává Fernley.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.