Zatímco Bernie Ecclestone hodlá měnit kde co a začíná volat po návratu osmiválců, Jean Todt má docela jinou vizi o vývoji v oblasti pohonných jednotek. Podle jeho názoru se rozdíl mezi výrobci brzy vyrovná, je jen třeba obrnit se trpělivostí.
Prezident automobilové federace si na rozdíl od Ecclestonea nemyslí, že by pravidla byla v troskách. Proto nevidí důvod se vracet zpět k osmiválcům, které by podle dvojice Ecclestone-Mosley opět přinesly vyrovnanější závody a vyváženější startovní pole.
"Je pravda, že Mercedes odvedl lepší práci s novými pohonnými jednotkami. Ale Ferrari už se mu výkonem blíží a jsem přesvědčen, že ostatní výrobci se jim také brzy vyrovnají. Je to jen otázka času," prohlásil Todt pro finskou televizi MTv při návštěvě Helsinek. On sám vidí potíže v docela jiné oblasti.
"Domnívám se, že hlavním problémem současné doby je cena motorů pro zákaznické týmy. Jsou příliš drahé. Požádal jsem výrobce, aby zvážili snížení ceny, ale je evidentní, že na tom nemají příliš velký zájem. Je však nutné, abychom nalezli řešení, které bude fungovat," dodal Todt, ale neuvedl žádné podrobnosti. Navíc zástupci Ferrari na summitu výrobců motorů v Ženevě dal svůj postoj jasně najevo.
Montoya přišel se svou trochou do mlýnaČtyřicetiletý Kolumbijec, který strávil v F1 necelých pět sezón a chybělo mu šest Grand Prix do kulaté stovky, se ve svém prohlášení pro stanici RTL ztotožnil s Todtovými názory. "Je třeba mít trpělivost a dát ostatním ještě nějaký čas. Honda se výkonnostně najde a bude bojovat o nejvyšší příčky. Nemůžeme čekat, že se soupeřům vyrovná hned, když ostatní působí v F1 několik let a Honda má za sebou teprve první sezónu."
Rodák z Bogoty, který vyhrával závody jak v F1, tak v sérii IndyCar, se rovněž vyjádřil k otázce stále více propagovaných uzavřených kokpitů. Podle jeho názorů by měly zůstat otevřené. "Pokud někdo není schopen vyrovnat se faktorem nebezpečí, tak by vůbec neměl závodit."
Montoya chápe, že tragédie Julese Bianchiho a Justina Wilsona zasáhly motoristický sport, ale není přesvědčen, že by měly vést k zásadnímu zásahu do koncepce formulových vozů. "Všichni do nich usedají s tím, že riziko je součástí závodění. Stejně jako je součástí závodění pilot. Nikdo nechce, aby docházelo ke zraněním, ale musíme je brát jakou součást závodní reality."
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.