Známá situace z Grand Prix Itálie sice nevedla k žádným restrikcím, nicméně hodnoty tlaku v pneumatikách Mercedesu přiměly FIA k jednání, které by mělo podobným situacím předcházet
FIA proto přišla s návrhem realizovat "živé" monitorování tlaku v pnematikách, které by zabránilo dohadům, zda týmy používají pláště, jejichž tlak je pod stanoveným limitem. S Pirelli pracují na systému datové sítě, do níž se průběžně přenášejí hodnoty tlaku v pneumatikách.
Doposud se měření provádělo ručně a pouze těsně předtím, než byly pneumatiky namontovány na vůz. To v poslední době vyvolalo obavy, že by týmy mohly hledat cesty, jak mezi kontrolami snížit tlak na takovou úroveň, aby auto jelo na trati rychleji. FIA byla v tomto případě zbavena možnosti účinně reagovat, když měly nějaké vozy na trati problémy s tlakem v pneumatikách.
Nová metoda by měla odhalit například pozvolna unikající vzduch z pneumatik, pro nějž se už dávno vžil termín "plíživý platfuss"; pokles tlaku by umožnil preventivně odvolat vůz do boxů. FIA očekává, že systém bude záhy natolik propracován, že ho bude možné použít už v příští sezóně.
Nejen Formule 1, tvrdí Pirelli
Šéf italského dodavatele pneumatik Paul Hembery tuto myšlenku vítá a doufá, že ji bude možné využít i v jiných oblastech motoristického sportu. "Je to skvělá iniciativa a rádi bychom toto řešení využili napříč motoristickými kategoriemi. Každého výrobce pneumatik se to týká, protože lidé působící v různých oblastech chtějí zvyšovat výkon a tím dostávají dodavatele do situace, ve které se rozhodně nechce nalézat. Proto budeme rádi, když se podobná aplikace objeví i v jiných motoristických soutěžích, ostatně monitorování tlaku v pneumatikách se požaduje už i v normálním provozu."
Hembery, jak je zřejmé, nový systém živého monitorování vítá, ale zároveň dodává, že nejsou důkazy vědomého porušení stávajících pravidel. Dle jeho názoru nová metoda zcela podobná podezření vyloučí. "Není žádná indikace nějakých nedostatků, ale teď se můžeme zbavit i nepřehledného prostředí. Jinými slovy, budeme mít jistotu, že všichni využívají stejný způsob," dodává Hembery.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.