V následujících týmech čeká Formuli 1 horečné období. Leží před nimi schválení podoby nové sezóny, především počet závodů, který dosáhl rekordního počtu 21 Grand Prix. Není to však jediný bod, o který se jedná.
Grand Prix Ázerbajdžánu v Baku rozšířila šampionát na 21 závodů, kvůli čemuž proběhly nemalé dohady ohledně samotných termínů, letní přestávky a testování. O posunech, aby sezóna nekončila v prosinci, jsme již psali. Ale to není jediné dohadování.
Ve sportovních předpisech pro rok 2016 je stanoveno, že maximální počet podniků v daním roce v příslušném šampionátu je 20. Pokud by mělo dojít k rozšíření, musí všechny týmy přihlášených do mistrovství jednomyslně takovou změnu odsouhlasit. Výjimky jsou povoleny pouze v případě, které by FIA provedla z bezpečnostních důvodů. Proto se definitivní podoby příští sezóny dočkáme nejdříve v prosinci.
Dá se předpokládat, že týmy budou ke schválení dočasné podoby, která byla zveřejněna na konci září, nakloněny v případě, že to pro ně bude finančně výhodné. Je tu však ještě jedna záležitost, která může mít komplikovanější průběh. Výrobci motorů požadují, aby mohli zákaznickým týmům v příštím roce dodávat starší specifikace agregátů.
"Jen pohonné jednotky, které jsou identické s tou, která prošla homologací FIA... mohou být použity při závodech během šampionátů v období 2016-2020," praví revidovaný článek 23.5. Takto formulovaný předpis by de facto zabraňoval poskytovat starší specifikace motorů, jak tomu bylo letos v případě Ferrari a Manoru.
Max Verstappen si v kvalifikaci na Velkou cenu Saúdské Arábie vychutnal „prostě nádherné“ odpoledne, když v dramatickém závěru vybojoval pole position. Přestože tréninky Red Bullu nedávaly velké naděje, Verstappen v rozhodujícím momentu vytěžil maximum a opět potvrdil své mistrovství.
Lewis Hamilton dál bojuje se svým Ferrari. Při tréninku v Saúdské Arábii zazněla v rádiové komunikaci slova, která znepokojila i experta Martina Brundla. Britský jezdec čelí dalším technickým potížím, které zastiňují jeho přechod do nové stáje.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.