Boj o Pohár konstruktérů je definitivně vyřešen, ale naděje na titul pro Vettela ještě hoří. Ferrari proto zvažuje, zda pro Grand Prix USA neprovede další aktualizaci motoru, i když by to znamenalo penalizaci na startovním roštu.
Oba piloti Scuderie Ferrari už mají za svými zády čtvrtý agregát, takže jakákoli změna by znamenala pokles na startu v americké Grand Prix. Je zřejmé, že aktualizace by se měly týkat některé z pomocných součástí motoru, jako olejové nádrže a MGU-K, což by umožnilo zúžit zadní část vozu. To by ovšem znamenalo i novou převodovku.
S ohledem na stav v šampionátu se dá předpokládat, že by novou aktualizaci vyzkoušel Kimi Räikkönen a poté by se tým rozhodl, zda ji dostane i Sebastian Vettel. Na přímou otázku serveru motorsport.com ohledně možného nasazení inovace uvedl šéf Ferrari Maurizio Arrivabene: "Uvažujeme o Austinu. Pochopitelně musíme brát v úvahu, že Seb je pořád druhý v průběžném hodnocení šampionátu. Proto je nutné naše konečné rozhodnutí řádně prokalkulovat."
Ještě v rámci závodního víkendu v japonské Suzuce Vettel prohlásil, že je potřeba se rozhodnout, zda tým bude sledovat nasaszením nového motoru dlouhodobé ambice nebo krátkodobou snahu vyhrát v letošním roce nějaké závody. "Je tu šance toho letos ještě hodně dosáhnout a měli bychom ji využít. Ale na druhou stranu se snažíme co nejvíc a nejlépe připravit na následující sezónu, abychom v našem pokroku neustrnuli. Jako pilot určitě nechci být penalizován deseti místy na startu. Připadá mi to divné, být potrestán, ačkoliv jsem se nedopustil žádného zločinu."
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.