Boj o Pohár konstruktérů je definitivně vyřešen, ale naděje na titul pro Vettela ještě hoří. Ferrari proto zvažuje, zda pro Grand Prix USA neprovede další aktualizaci motoru, i když by to znamenalo penalizaci na startovním roštu.
Oba piloti Scuderie Ferrari už mají za svými zády čtvrtý agregát, takže jakákoli změna by znamenala pokles na startu v americké Grand Prix. Je zřejmé, že aktualizace by se měly týkat některé z pomocných součástí motoru, jako olejové nádrže a MGU-K, což by umožnilo zúžit zadní část vozu. To by ovšem znamenalo i novou převodovku.
S ohledem na stav v šampionátu se dá předpokládat, že by novou aktualizaci vyzkoušel Kimi Räikkönen a poté by se tým rozhodl, zda ji dostane i Sebastian Vettel. Na přímou otázku serveru motorsport.com ohledně možného nasazení inovace uvedl šéf Ferrari Maurizio Arrivabene: "Uvažujeme o Austinu. Pochopitelně musíme brát v úvahu, že Seb je pořád druhý v průběžném hodnocení šampionátu. Proto je nutné naše konečné rozhodnutí řádně prokalkulovat."
Ještě v rámci závodního víkendu v japonské Suzuce Vettel prohlásil, že je potřeba se rozhodnout, zda tým bude sledovat nasaszením nového motoru dlouhodobé ambice nebo krátkodobou snahu vyhrát v letošním roce nějaké závody. "Je tu šance toho letos ještě hodně dosáhnout a měli bychom ji využít. Ale na druhou stranu se snažíme co nejvíc a nejlépe připravit na následující sezónu, abychom v našem pokroku neustrnuli. Jako pilot určitě nechci být penalizován deseti místy na startu. Připadá mi to divné, být potrestán, ačkoliv jsem se nedopustil žádného zločinu."
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.