Nyní už třetí muž průběžného pořadí připouští, že šance na zisk mistrovského titulu se rozplývají. Sice slibuje, že ručník do ringu ještě nehodí, ale rozdíl 73 bodů a čtyři závody do konce, to je poměrně dost velké sousto.
Pouze neuvěřitelná souhra okolností by Rosbergovi mohla pomoci vrátit se do boje o titul a loňský vicemistr si je toho dobře vědom. "Je to hodně bodů, ale můj přístup se nemění. Zůstávám ale realistou, i když pojedu na maximum a nepodlehnu ani po psychické stránce. Je to určité zklamání, když vidím stále se zvětšující mezeru, ale pořád jdu do každého dalšího závodu s tím, že ho chci vyhrát. To zůstává mým cílem."
Jak se asi může německý pilot cítit, když za jeho neúspěchy nestojí porážky od soupeřů, ale technick problémy? V závěru italské Grand Prix mu selhal motor, což ho stálo stupně vítězů, teď to byl defekt pružiny pod plynovým pedálem. "Je smutné vidět, jak se letošní šance rozplývá. V posledních měsících mě postihlo příliš mnoho smůly. Zrovna když jsem potřeboval zaútočit to šlo ráz na ráz. Ať to byly drobnosti nebo zásadní věci, zastávky v boxech, to vše se v posledních měsících sečetlo, takže to bylo těžké."
Drama s plynovým pedálemNa otázku, zda se nějak dalo pokračovat v závodě přes potíže s plynovým pedálem Rosberg situaci náležitě ozřejmil. "Stalo se to během jízdy za safety carem, takže prakticky záhy po startu. Od té chvíle jsem nemohl vůbec ubírat plyn, takže jsem tak jezdil všechny zatáčky. Nakonec už bylo prakticky nemožné jimi projet. Snažil jsem se sundat nohu z pedálu, ale tím jsem narážel kolenem do volantu a nemohl jsem řídit," líčí marný boj v kokpitu Rosberg.
Pilot zároveň přiznal, že měl chvílemi obavy o svou bezpečnost, zvláště kdyby se plynový pedál zasekl v poloze »plný«. "To není nikdy nic záviděníhodného, zvláště v situaci, kterou jsem zakoušel. Proto jsem se ptal týmu, co mám dělat, když nešlo při brzdění ubrat plyn. Ubezpečili mě, že ve voze je automatické bezpečnostní zařízení, které v takovém případě vyřadí přidání plynu, takže aspoň v tomhle bodě jsem byl klidný."
Brazilský závodník prožil v Sao Paulu dramatický víkend, který vyvrcholil havárií a předčasným odstoupením z domácího závodu. Nehoda negativně ovlivnila jeho bodový zisk a přinesla další komplikace v průběhu sezony.
Lewis Hamilton se po komentářích prezidenta Ferrari Johna Elkanna obrátil na sociální sítě, aby sdílel svůj pohled na situaci a přinesl širší kontext.
Ralf Schumacher uvedl, že Jos Verstappen mu v soukromí přiznal, jak náročné je pro tým optimalizovat vůz a jeho pneumatiky. Podle jeho slov jde stále o složitý proces, který vyžaduje další práci a ladění.
Po náročném víkendu v Brazílii, který Ferrari posunul za Mercedes a Red Bull, hledal šéf týmu Fred Vasseur i přes nepříznivý výsledek pozitivní momenty.
Navzdory obrovské kritice Lando Norris ve Velké ceně Brazílie dokázal, že je připraven bojovat o titul mistra světa.
Před posledními třemi závody sezony je boj o druhé místo v Poháru konstruktérů stále velmi vyrovnaný. Mercedes, Red Bull a Ferrari dělí jen 36 bodů a po Elkannově ostrém vzkazu je jasné, že si italský tým nemůže dovolit žádné další zaváhání.
Laurent Mekies přiblížil strategii Red Bullu během brazilského víkendu, kdy tým zvolil odvážné nastavení vozu.
Charles Leclerc po závodě v Brazílii nešetřil zklamáním a kriticky zhodnotil incident, který ukončil jeho nadějný víkend.
Max Verstappen po závodě ocenil tým Red Bull za „neuvěřitelný výsledek“ po startu z pitlane. Dokázal se rychle prosadit vpřed a vyzdvihl práci týmu, která pomohla proměnit náročný začátek v silný výkon.
Lewis Hamilton popsal svůj první rok u Ferrari jako a přiznal, že poslední víkend pro něj nebyl snadný. Sedminásobný mistr světa tak dál čeká na moment, kdy se jeho přestup k italské stáji začne skutečně vyplácet.
Lando Norris navýšil vedení v šampionátu před Oscarem Piastrim po silném výkonu v Brazílii. Max Verstappen však na Interlagosu zazářil a znovu ukázal své kvality.
Oscar Piastri i po nehodě ve sprintu a čtvrtém místě v kvalifikaci v Brazílii zůstává přesvědčen, že může získat titul mistra světa F1.