Tréninkové jízdy v ruském Soči jako by byly letos prokleté. První provázely problémy se znečištěním trati, druhý trénink se jel za deště. Ze třetího jsme nakonec viděli jen o něco málo více než polovinu.
Podmínky pro poslední přípravné jízdy před kvalifikací měly už ideální podmínky: vzduch vykazoval 16°C, trať měla o čtyři stupně více, tedy 20°C. Vanul opět čerstvý vítr, vlhkost vzduchu se blížila 70 %.
První se na trati objevil domácí Daniil Kvjat, ale za ním se až na Ferrari vydalo na okruh prakticky celé pole. Pilot Red Bullu stanovil první metu výkonem 1:46.856, ale meřené časy komplikoval fakt, že s ohledem na předchozí jízdy nebylo možné adekvátně vyzkoušet obě směsi - měkkou a superměkkou - v kvalifikačním módu, a tak piloti měli střídavě k dispozici oba druhy pneumatik, ale velké rozdíly mezi nimi nebyly. Možná překvapivě se v čele objevily Williamsy a zejména Bottas se stále zlepšoval - od 1:42,829 putoval k 1:40,617. Po jeho bok se zařadil Massa (1:40,972), pak Vettel (1:42,769) - ti všichni měli k dispozici žlutě označenou směs.
Když jsme u Ferrari, oba vozy čekaly na rozdíl od ostatních téměř 15 minut, pak si piloti rozdělili funkce - Vettel měl měkké, Räikkönen superměkké pneumatiky. Räikkönen nakonec využil této výhody, ale jeho rozdíl byl menší než 0,4 vteřiny. Pořadí se prolínalo, dokonce v jednu chvli se na třetím místě objevil Sauber Felipe Nasraa za ním Button s problematickým McLarenem.
Ke konci první půlhodiny se pak dostaly ke slovu Mercedesy, které na žluté směsi vůbec nedominovaly. Hamilton (1:43,384, 1:42,872) a Rosberg (1:43,826 a 1:43,227) na superměkké směsi začali útočit na posty Williamsu, kterým záhy nadělili téměř vteřinu, ale než mohlo dojít k boji o první příčku, zavlály na trati červené vlajky.
Španělovi se při výjezdu ze zatáčky 12 v této chvíli z nezjištěných příčin smýkla zadní část vozu, jeho toro rosso se smýklo doleva, Carlos si o bariéru ulomil levé přední kolo a neřízený vůz se zapíchl do tec-pro ochranné bariéry v zatáčce 13. Po dvou minutách dorazil na místo medical car, ale vyproštění Sainze trvalo téměř čtvrt hodiny. Nakonec ale pilot, připoutaný na pojízdná nosítka, při nakládání do sanitky zvedl palec na znamení, že se cítí v pořádku.
Trénink byl už předtím předčasně ukončen, takže piloti si nemohli v jeho závěru vyzkoušet kvalifikační simulaci. Proto bude poslední hodina před závodem, počínající ve 14:00 určitou jízdou do neznáma.
Přehled všech kol najdete zde (PDF).
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.