Šéf Mercedesu se vyjádřil k plánu nasazovat třetí vozy. Podle něj by jejich nasazování s mladými piloty v kokpitu mělo smysl, ale zároveň se mu nelíbí představa, že by ze startovního roštu ubývaly týmy.
Hrozící odchod Red Bullu a Toro Rosso může v konečném důsledku snížit počet týmů ve Formuli 1 pod deset. Pokud se rakouská stáj a její B-tým nerozhodnou pro Ferrari, uvidíme na startovním roštu pouze osmnáct pilotů. Ecclestone proto vymýšlí krizový scénář a hodlá povolat do zbraně týmy, které by nasadily třetí vozy.
Proti takové variantě není ani Toto Wolff, jemuž se zamlouvá myšlenka třetích monopostů, zejména pro mladé piloty, ale není nijak nakloněn úbytku týmů. "Pokud tyhle dva týmy z F1 odejdou, a s ohledem na nejasnosti kolem Lotusu, pak je třeba využít třetích vozů. Mně osobně to přijde jako docela vzrušující nápad.
Samozřejmě bych raději na startovním roštu viděl Red Bull, teprve pak třetí vozy, abychom měli na startu sedmadvacet nebo osmadvacet aut. Ale tohle je už skutečně řešení problému, prioritou číslo jedna by mělo být tyto týmy v F1 udržet," domnívá se Wolff.
Šéf Mercedesu rovněž podotkl, že i když s Red Bullem sympatizoval, vlastní zájmy Mercedesu musely mít v tomto procesu přednost. "Musíme mít konkurenční týmy, to je součást našeho uvažování. Red Bull je špičková značka, která má pro F1 význam.
Ale je také nutné brát ohledy na sebe a na vlastní priority. Můžete se tedy rozhodnout, zda budete podporovat platformu dobrého sportu nebo svůj vlastní tým. A u nás je ta volba naprosto jasná," uzavírá Wolff.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.