Šéf Mercedesu se vyjádřil k plánu nasazovat třetí vozy. Podle něj by jejich nasazování s mladými piloty v kokpitu mělo smysl, ale zároveň se mu nelíbí představa, že by ze startovního roštu ubývaly týmy.
Hrozící odchod Red Bullu a Toro Rosso může v konečném důsledku snížit počet týmů ve Formuli 1 pod deset. Pokud se rakouská stáj a její B-tým nerozhodnou pro Ferrari, uvidíme na startovním roštu pouze osmnáct pilotů. Ecclestone proto vymýšlí krizový scénář a hodlá povolat do zbraně týmy, které by nasadily třetí vozy.
Proti takové variantě není ani Toto Wolff, jemuž se zamlouvá myšlenka třetích monopostů, zejména pro mladé piloty, ale není nijak nakloněn úbytku týmů. "Pokud tyhle dva týmy z F1 odejdou, a s ohledem na nejasnosti kolem Lotusu, pak je třeba využít třetích vozů. Mně osobně to přijde jako docela vzrušující nápad.
Samozřejmě bych raději na startovním roštu viděl Red Bull, teprve pak třetí vozy, abychom měli na startu sedmadvacet nebo osmadvacet aut. Ale tohle je už skutečně řešení problému, prioritou číslo jedna by mělo být tyto týmy v F1 udržet," domnívá se Wolff.
Šéf Mercedesu rovněž podotkl, že i když s Red Bullem sympatizoval, vlastní zájmy Mercedesu musely mít v tomto procesu přednost. "Musíme mít konkurenční týmy, to je součást našeho uvažování. Red Bull je špičková značka, která má pro F1 význam.
Ale je také nutné brát ohledy na sebe a na vlastní priority. Můžete se tedy rozhodnout, zda budete podporovat platformu dobrého sportu nebo svůj vlastní tým. A u nás je ta volba naprosto jasná," uzavírá Wolff.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.