Bitva o motory se rozhořela s nevídanou intenzitou. Někdy to připomíná rozpálenou pánev, na níž se přihazují jednotlivé ingredience, aniž by kdo tušil, jak chutný kousek si z výsledného pokrmu odebere.
O hrozbě Red Bullu, že pokud nebude mít konkurenceschopný motor, tak formuli 1 opustí, se popsalo dost internetové plochy i papíru. Ostatně v čerstvé paměti je rozhovor s dr. Markem, který jasně tvrdí, že majitel stáje Dietrich Mateschitz nehodlá trávit další rok ve středu pole. Nakolik je jeho prohlášení vedeno snahou o neposkvrněnost PR věhlasu a marketingovou pověst nechť si fanoušci odpoví sami.
Krach jednání Red Bullu s Mercedesem prý mají na svědomí sami muži ve vedoucích funkcích automobilky: "Toto Wolff a Paddy Lowe naznačili vedení, že by nebylo dobré, aby se o jejich motoru dozvěděla konkurence," cituje časopis osobu z oblasti týmu Red Bull. Teorie se rozvíjí tím směrem, že v době jednání stuttgartské automobilky s rakouským týmem už byla deklarována (byť ne veřejně) možná spolupráce s koncernem Volkswagenem. A pokud by měl být Mercedes jen dvouletým mezičlánkem před spojením s VW, jenž by prostřednictvím Audi vstoupil v roce 2018 do F1, těžko by se před ním nějaké finesy motoru Mercedes utajily.
Dejme slovo někdejšímu pilotu F1 Marcu Surerovi, v současnosti pracujícím na postu odborníka pro německou televizi. Ten je přesvědčen, že zvěsti týkající se příchodu Audi nejsou jen holou fámou. "Vstup do F1 by dával smysl, protože po dlouhé době skončila jejich vítězná šňůra v Le Mans. Samozřejmě jde také o rozhodnutí na politické bázi, ale právě teď má asi VW zcela odlišné problémy," naráží Surer rostoucí skandál automobilky s emisemi.
Do věci se vložil i Bernie Ecclestone, jemuž jakýkoli úbytek týmu nebo týmů může zbrázdit obchodní vizáž dalšími zástupy vrásek. Jeho argumenty nakonec mohou být natolik přesvědčivé, že Ferrari danou nabídku nebude moci odmítnout a Red Bull se dočká specifikace A. Ovšem zda se podobný nátlak povede i v případě Toro Rosso, to už tak optimisticky nevypadá. Auto Motor und Sport předvídá, že Ferrari nemusí mít ani čas ani předpoklady k přípravě motorů pro stáj sídlící ve Faenze.
Na scéně se tak objevuje Honda - ačkoliv japonský dodavatel motorů tvrdil, že nehodlá své pohonné jednotky nikomu kromě smluvně zavázaného McLarenu dodávat, může přijít atak tentokrát ze strany FIA, aby Japonci změnili své stanovisko. Ostatně zdroj blízký automobilové federaci prohlásil: "Exkluzivní smlouva s McLarenem měla zvláštní statut pouze na jeden rok s cílem umožnit Hondě snadnější vstup do F1." Na věc je třeba se dívat i ekonomicky; pro Hondu by motory dodávané Toro Rosso znamenaly vítaný finanční příjem, protože díky žalostným výkonům s McLarenem v roce 2015 dojde ke značnému propadu nejen v oblasti prize money, ale i sponzorských smlouvách.
"Musíme nějak kompenzovat ztráty," komentuje situaci Eric Boullier (McLaren), "což ale automaticky neznamená, že to bude jen záležitost Hondy."
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.