Bitva o motory se rozhořela s nevídanou intenzitou. Někdy to připomíná rozpálenou pánev, na níž se přihazují jednotlivé ingredience, aniž by kdo tušil, jak chutný kousek si z výsledného pokrmu odebere.
O hrozbě Red Bullu, že pokud nebude mít konkurenceschopný motor, tak formuli 1 opustí, se popsalo dost internetové plochy i papíru. Ostatně v čerstvé paměti je rozhovor s dr. Markem, který jasně tvrdí, že majitel stáje Dietrich Mateschitz nehodlá trávit další rok ve středu pole. Nakolik je jeho prohlášení vedeno snahou o neposkvrněnost PR věhlasu a marketingovou pověst nechť si fanoušci odpoví sami.
Krach jednání Red Bullu s Mercedesem prý mají na svědomí sami muži ve vedoucích funkcích automobilky: "Toto Wolff a Paddy Lowe naznačili vedení, že by nebylo dobré, aby se o jejich motoru dozvěděla konkurence," cituje časopis osobu z oblasti týmu Red Bull. Teorie se rozvíjí tím směrem, že v době jednání stuttgartské automobilky s rakouským týmem už byla deklarována (byť ne veřejně) možná spolupráce s koncernem Volkswagenem. A pokud by měl být Mercedes jen dvouletým mezičlánkem před spojením s VW, jenž by prostřednictvím Audi vstoupil v roce 2018 do F1, těžko by se před ním nějaké finesy motoru Mercedes utajily.
Dejme slovo někdejšímu pilotu F1 Marcu Surerovi, v současnosti pracujícím na postu odborníka pro německou televizi. Ten je přesvědčen, že zvěsti týkající se příchodu Audi nejsou jen holou fámou. "Vstup do F1 by dával smysl, protože po dlouhé době skončila jejich vítězná šňůra v Le Mans. Samozřejmě jde také o rozhodnutí na politické bázi, ale právě teď má asi VW zcela odlišné problémy," naráží Surer rostoucí skandál automobilky s emisemi.
Do věci se vložil i Bernie Ecclestone, jemuž jakýkoli úbytek týmu nebo týmů může zbrázdit obchodní vizáž dalšími zástupy vrásek. Jeho argumenty nakonec mohou být natolik přesvědčivé, že Ferrari danou nabídku nebude moci odmítnout a Red Bull se dočká specifikace A. Ovšem zda se podobný nátlak povede i v případě Toro Rosso, to už tak optimisticky nevypadá. Auto Motor und Sport předvídá, že Ferrari nemusí mít ani čas ani předpoklady k přípravě motorů pro stáj sídlící ve Faenze.
Na scéně se tak objevuje Honda - ačkoliv japonský dodavatel motorů tvrdil, že nehodlá své pohonné jednotky nikomu kromě smluvně zavázaného McLarenu dodávat, může přijít atak tentokrát ze strany FIA, aby Japonci změnili své stanovisko. Ostatně zdroj blízký automobilové federaci prohlásil: "Exkluzivní smlouva s McLarenem měla zvláštní statut pouze na jeden rok s cílem umožnit Hondě snadnější vstup do F1." Na věc je třeba se dívat i ekonomicky; pro Hondu by motory dodávané Toro Rosso znamenaly vítaný finanční příjem, protože díky žalostným výkonům s McLarenem v roce 2015 dojde ke značnému propadu nejen v oblasti prize money, ale i sponzorských smlouvách.
"Musíme nějak kompenzovat ztráty," komentuje situaci Eric Boullier (McLaren), "což ale automaticky neznamená, že to bude jen záležitost Hondy."
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.