Romain Grosjean byl brán jako jistota v barvách nově se rodícího projektu Renault. Jenže průtahy, nejasné termíny a odkládání rozhodnutí jej zřejmě natolik rozladilo, že to je právě on, kdo "opouští potácející se loď". Čímž je ideálním adeptem pro tým Gene Haase.
Ambasador Renaultu, čtyřnásobný mistr světa Alain Prost, by měl převzít funkci v nově vzniklém týmu Renault poté, co bude úspěšně dokončeno spojení s Lotusem. Připustil, že o odchodu Romaina Grosjeana ví. Přitom Romian byl tím, kdo se nadšeně vyjadřoval k Prostovu návratu na boxovou zídku a následnou spolupráci s týmem. Nyní však je téměř jisté, že devětadvacetiletý pilot má namířeno do nově vzniklého Haas F1 Team.
Pro televizní vysílání Canal+ se Prost vyjádřil následovně: "V kariéře snad každého pilota jsou chvíle, kdy je nutné učinit závažné rozhodnutí a zároveň neudělat chybu. Pokud se Romain rozhodl změnit působiště, pak to bylo také proto, že dohoda mezi Lotusem a Renaultem ještě nebyla dokončena. Pak tu je také sportovní stránka, ale i určitý pocit jistoty. Znám to, protože jsem byl sám v jeho pozici," uvádí Prost.
Šedesátiletý šampion z let 1985, 1986, 1989 a 1993 vzpomíná na značně komplikovaný odchod od Renaultu v roce 1983 a dodává, že ze strany Grosjeana nejde o momentální popud. "Může mít před sebou dlouhou cestu, a jednou, kdo ví, se k nám třeba vrátí. Teď musí získávat zkušenosti. Pokud si tedy bude vybírat - zda zůstat nebo odejít - přeji mu, aby se rozhodl dobře, protože vím, že tak učiní s čistým svědomím."
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.