Romain Grosjean byl brán jako jistota v barvách nově se rodícího projektu Renault. Jenže průtahy, nejasné termíny a odkládání rozhodnutí jej zřejmě natolik rozladilo, že to je právě on, kdo "opouští potácející se loď". Čímž je ideálním adeptem pro tým Gene Haase.
Ambasador Renaultu, čtyřnásobný mistr světa Alain Prost, by měl převzít funkci v nově vzniklém týmu Renault poté, co bude úspěšně dokončeno spojení s Lotusem. Připustil, že o odchodu Romaina Grosjeana ví. Přitom Romian byl tím, kdo se nadšeně vyjadřoval k Prostovu návratu na boxovou zídku a následnou spolupráci s týmem. Nyní však je téměř jisté, že devětadvacetiletý pilot má namířeno do nově vzniklého Haas F1 Team.
Pro televizní vysílání Canal+ se Prost vyjádřil následovně: "V kariéře snad každého pilota jsou chvíle, kdy je nutné učinit závažné rozhodnutí a zároveň neudělat chybu. Pokud se Romain rozhodl změnit působiště, pak to bylo také proto, že dohoda mezi Lotusem a Renaultem ještě nebyla dokončena. Pak tu je také sportovní stránka, ale i určitý pocit jistoty. Znám to, protože jsem byl sám v jeho pozici," uvádí Prost.
Šedesátiletý šampion z let 1985, 1986, 1989 a 1993 vzpomíná na značně komplikovaný odchod od Renaultu v roce 1983 a dodává, že ze strany Grosjeana nejde o momentální popud. "Může mít před sebou dlouhou cestu, a jednou, kdo ví, se k nám třeba vrátí. Teď musí získávat zkušenosti. Pokud si tedy bude vybírat - zda zůstat nebo odejít - přeji mu, aby se rozhodl dobře, protože vím, že tak učiní s čistým svědomím."
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.