Tým Manor využil letos mezeru v pravidlech a používá rok starou specifikaci motorů Ferrari. Nyní se rokuje o možnosti podobnou možnost definitivně vymazat, ale nebude to jednoduchá záležitost, jak dokazují schůzky Strategické skupiny F1.
Jak už bylo řečeno, pravidlo o používání starších motorů bylo zpřísněno, ale při pondělním zasedání Stategické skupiny došlo k revidování tohoto předpisu, takže je možné používat opět různé specifikace.
Šéfka týmu Sauber Moniša Kaltenbornová, která nemá na jednání Strategické skupiny přístup, označila toto rozhodnutí jako riskantní narušení konkurence mezi týmy. Použila dokonce termínu, že se tímto krokem vytvoří "šampionát dvou úrovní".
"Nemyslím, že by taková situace měla být povolena. Snažíme se o vyrovnané mistrovství a ne aby bylo rozděleno na vozy A a B. Mistrovství tak může být znehodnoceno, bude to jakýsi šampionát v šampionátu," dokládá svá slova Kaltenbornová.
Je pochopitelné, a přiznává to i šéfa Sauberu, že některé týmy budou muset zavést jistá opatření, aby vůbec mohly dále v F1 působit. Podle jejího názoru však může zmíněná úprava pravidel pro používání starších motorů vyvolat precedens pro další změny. "Je jasné, že pokud tým chce v F1 zůstat, bude muset jít touto cestou. Nikdo nechce říci »Já to tu balím«, takovou možnost si nepřipouští. Domnívám se, že bychom nyní neměli vytvořit precedens pro následné události."
Když byly zaváděny současné V6 motory, jejichž cena se pohybuje v oblasti 15 - 20 milionů liber za sezónu, argumentovalo se tím, že osmiválce byly podstatně levnější (kolem 7 milionů £). I tato okolnost se při pondělní debatě o snižování nákladů připomínala. "Jednání se nemůžeme zúčastnit, takže nevím, co bylo přesně projednáno. Ale zprávy mluví o určitém druhu konsensu, jenž se týká nákladů na motory. To by byla dobrá cesta. Něco, co jsme říkali už dlouho. Je povzbudivé vědět, že jednání probíhají, teď jde o to, jakým směrem se budou vyvíjet," dodává Moniša.
Připomeňme, že "šampionát v šampionátu", o němž Kaltenbornová mluví, jsme už v F1 zažili - v sezóně 1987 byly kvůli obrovskému rozdílu mezi přeplňovanými a atmosférickými motory zavedeny zvláštní kategorie pro jezdce, kteří neměli ve svých vozech turbo. Ti měli své vlastní klání, nazvané Trofej Jima Clarka, týmy pak soupeřily o Pohár Colina Chapmana.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.