Tým Manor využil letos mezeru v pravidlech a používá rok starou specifikaci motorů Ferrari. Nyní se rokuje o možnosti podobnou možnost definitivně vymazat, ale nebude to jednoduchá záležitost, jak dokazují schůzky Strategické skupiny F1.
Jak už bylo řečeno, pravidlo o používání starších motorů bylo zpřísněno, ale při pondělním zasedání Stategické skupiny došlo k revidování tohoto předpisu, takže je možné používat opět různé specifikace.
Šéfka týmu Sauber Moniša Kaltenbornová, která nemá na jednání Strategické skupiny přístup, označila toto rozhodnutí jako riskantní narušení konkurence mezi týmy. Použila dokonce termínu, že se tímto krokem vytvoří "šampionát dvou úrovní".
"Nemyslím, že by taková situace měla být povolena. Snažíme se o vyrovnané mistrovství a ne aby bylo rozděleno na vozy A a B. Mistrovství tak může být znehodnoceno, bude to jakýsi šampionát v šampionátu," dokládá svá slova Kaltenbornová.
Je pochopitelné, a přiznává to i šéfa Sauberu, že některé týmy budou muset zavést jistá opatření, aby vůbec mohly dále v F1 působit. Podle jejího názoru však může zmíněná úprava pravidel pro používání starších motorů vyvolat precedens pro další změny. "Je jasné, že pokud tým chce v F1 zůstat, bude muset jít touto cestou. Nikdo nechce říci »Já to tu balím«, takovou možnost si nepřipouští. Domnívám se, že bychom nyní neměli vytvořit precedens pro následné události."
Když byly zaváděny současné V6 motory, jejichž cena se pohybuje v oblasti 15 - 20 milionů liber za sezónu, argumentovalo se tím, že osmiválce byly podstatně levnější (kolem 7 milionů £). I tato okolnost se při pondělní debatě o snižování nákladů připomínala. "Jednání se nemůžeme zúčastnit, takže nevím, co bylo přesně projednáno. Ale zprávy mluví o určitém druhu konsensu, jenž se týká nákladů na motory. To by byla dobrá cesta. Něco, co jsme říkali už dlouho. Je povzbudivé vědět, že jednání probíhají, teď jde o to, jakým směrem se budou vyvíjet," dodává Moniša.
Připomeňme, že "šampionát v šampionátu", o němž Kaltenbornová mluví, jsme už v F1 zažili - v sezóně 1987 byly kvůli obrovskému rozdílu mezi přeplňovanými a atmosférickými motory zavedeny zvláštní kategorie pro jezdce, kteří neměli ve svých vozech turbo. Ti měli své vlastní klání, nazvané Trofej Jima Clarka, týmy pak soupeřily o Pohár Colina Chapmana.
Před nadcházející sezónou 2025 se naplno rozběhne testování Formule 1. Týmy a jezdci nyní usilovně ladí své vozy a strategie, aby byli připraveni na další vzrušující ročník plný napínavých závodů a nečekaných momentů.
S okamžitou platností se nový tým Cadillac v rámci Formule 1 připojí k TWG Motorsports, nové divizi TWG Global. Tato akvizice zahrnuje i Andretti Global, který se účastní závodů v IndyCar, Formuli E a Indy Nxt, dále Spire v NASCAR Cup, Wayne Taylor Racing v IMSA a Walkinshaw Andretti v australských supersportech.
Tento týden v Bahrajnu poutají veškerou pozornost Lewis Hamilton a Charles Leclerc, kteří se účastní klíčového testování. Ferrari, které si v zimní přestávce zajistilo sedminásobného mistra světa, se stalo hlavním tématem motorsportových diskuzí.
Red Bull odhalil svůj nový monopost RB21, se kterým Max Verstappen bude usilovat o pátý titul mistra světa v řadě. Tým představil svůj vůz těsně před začátkem testů v Bahrajnu, čímž se stal posledním, kdo odkryl vůz pro nadcházející sezónu.
Alpine představil svůj monopost AP25 poprvé na dráze v Sachíru během filmovacího dne. Tyto dny slouží nejen k ověření funkčnosti nových monopostů, ale i k jejich oficiálnímu představení na dráze.
Michael Schumacher ukončil svou kariéru ve Formuli 1 na konci roku 2006 jako jeden z nejúspěšnějších jezdců historie, když dosáhl téměř všech možných triumfů v tomto sportu.
Lewis Hamilton čelí ve Ferrari obrovské výzvě – v legendárním týmu z Maranella se pokusí dosáhnout historického osmého titulu mistra světa, zatímco očekávání fanoušků i tlak konkurence neustále rostou.
Mercedes odhalil první snímky svého nového monopostu W16, se kterým do sezóny 2025 vstoupí George Russell a talentovaný nováček Andrea Kimi Antonelli. Stáj ze Stuttgartu se chystá na další boj v královně motorsportu a naděje vkládá do kombinace zkušeností a mladé dravosti.
Aston Martin v neděli představil svůj nový monopost AMR25 včetně hlavních inovací na svém na autě. Předsezónní představení monopostů obvykle odhalují jen minimální detaily o technických novinkách, přičemž skutečné změny jsou většinou známé až během předsezónních testů.
Carlos Sainz se připojil k George Russellovi jako jeden z mála aktivních jezdců F1, kteří se podílejí na vedení organizace hájící zájmy pilotů.
Lewis Hamilton stojí před jednou z největších výzev kariéry – uspět ve Ferrari, kde mnoho legend na titul nedosáhlo. Sedminásobný šampion si uvědomuje náročnost adaptace a s respektem vzhlíží k těm, kteří to zkusili před ním.
George Russell věří, že Mercedes zahájí nadcházející sezónu silněji než v minulých letech a vyhne se problémům, které tým sužovaly u jejich vozů.