Po mnoha kontroverzních dohadech a prohlášeních plných emocí se konečně objevil nový agregát Renault, a jak se zdá, může nastat situace, že Red Bull a Toro Rosso po něm nakonec vůbec nesáhnou.
Renault doposud nepoužil ani jeden ze svých 12 vývojových žetonů, dlouho očekávaný inovovaný motor specifikace D nejspíš nebude k dispozici dříve než pro Grand Prix USA. Využití by se tedy dočkal v posledních čtyřech závodech sezóny 2015, přičemž právě v USA by to ještě znamenalo penalizaci na startu.
Red Bull i Toro Rosso na Monze startovaly se změnami motoru, které by jim umožnily absolvovat zbylé závody se nynější pohonnou jednotkou bez dalších inovací, takže by jim žádné posuny na startovním roštu v této oblasti nehrozily.
Problematická je situace v případě Daniela Ricciarda, jemuž nový motor selhal ve třetím tréninku v rámci Grand Prix Itálie. Na Australanově voze se tedy budou muset provádět úpravy tak jako tak - logicky se nabízí, že by mohly být realizovány až v Austinu a Daniel by závěr sezóny odjel s motorem specifikace D. Tým nyní zvažuje, zda dojezdit s motory osvědčené starší specifikace, nebo zvolit výkonnější jednotku s vědomím všech potenciálních rizik spojených s každou inovací.
Christian Horner připustil, že by nakonec ani jeden z pilotů Red Bullu nový motor nemusel použít: "Není to vyloučeno. Je to hodně závislé na aktualizaci. Je třeba si říci, zda nárůst výkonu stojí za ztrátu pozic na startovním roštu. Myslím, že Ricciardo asi bude muset sáhnout o dalším motoru, teoreticky by to měla být specifikace D, ovšem je-li spolehlivá, právě na tom se nyní dle mého názoru intenzivně pracuje. Rozhodně to není jinak skvělá situace, ale možná to bude třeba zkusit, abychom se posunuli vpřed. Nesmíme být zklamaní, musíme ten pocit překonat a jít od závodu k závodu."
Tost by raději riskovalŠéf týmu Toro Rosso Franz Tost se spíš kloní k názoru, že by stálo za to se nechat v Austinu odsunout na startovním roštu dozadu výměnou za vyšší výkon v následujících závodech. "K výměně motoru vždy existují důvody. My chceme mít v první řadě výhodu vyššího výkonu kompenzující trest, jinak to nemá význam. Dosud ale nemáme o specifikaci D dostatek informací, tak uvidíme."
Tost nezapomíná na trati, na kterých se pojede a právě v tom vidí rozhodující bod v rozvažování o využití nové specifikace. "V Austinu i v Mexiku jsou dlouhé rovinky, to samé bude v Brazílii. Proto musíme mít co nejlepší motor. Pokud se mě ptáte na můj osobní názor, pak říkám ano. Ale já sám o tom nerozhoduji, je tu ještě vyjádření inženýrů, kteří k tomu mají také co říci," dodává Tost.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.