Stačí zalistovat několik stránek zpět a přečíst si odhodlání Romaina Grosjeana ohledně jeho situace u avizovaného převzetí týmu Lotus ze strany Renaultu. Po Grand Prix Itálie se opět vyrojilo nemálo spekulací, jak to vlastně bude nadále s celým propletencem.
Do široké rodiny adeptů na post v americkém týmu Haas F1 Team se údajně zařadil i Romain Grosjean. Důvod? Vlekoucí se avizované a chystané propojení Lotus-Renault, které mělo být uzavřeno v rámci Grand Prix Itálie (některé zdroje uváděly i termín před zahájením závodního víkendu). Francouz nadchl svým výkonem ve Spa, jenže na Monze skončil stejně jako jeho týmový kolega už v prvním kole, třebaže oba svorně tvrdili, že nikoli vlastní vinou.
Grosjean může do jisté míry ztrácet trpělivost, protože nikde není s jistotou psáno, že se dlouho očekávaný kontrakt Lotus-Renault naplní. Proto se i on začíná rozhlížet kolem a zvažovat jiné možnosti. Tím zapadá do politiky Haasova týmu, kterému by se líbilo mít v týmu aspoň jednoho zkušeného pilota. Pravdou je, že Grosjean není natolik ostřílený jako Jenson Button, který byl rovněž veden jako jedna z možností, rozhodně však má lepší výsledky než další adepti - ať to je Esteban Gutiérrez, Kevin Magnussen či Jean-Eric Vergne (o vyslovených nováčcích nemluvě).
Haas F1 Team nadále hraje s médii hru plnou dohadů a předpokladů. Nutno ale podotknout několikeré zdůraznění, že volba pilotů nesmí být překotná. Nicméně manažer týmu Günther Steiner v rámci italské Grand Prix sdělil, že definitivní rozhodnutí se blíží. "Chceme, abychom ho učinili v září. Je to velice důležité rozhodnutí a my ho rozhodně nechceme uspěchat. Září jsme brali jako jeden z termínů a nadále doufáme, že ho dodržíme. Každý ví, jak to na burze pilotů vypadá, několikrát tu došlo k domino efektu. Vybíráme z několika jmen, probíráme víc možností, oslovujeme i zkušené piloty - chceme prostě dojít ke správnému řešení," dodává Steiner.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.