Debaty táhnoucí se od Grand Prix Belgie pokračovaly na Monze, kde Bernie Ecclestone a zástupci Pirelli na společné schůzce s šéfy týmů a vybranými piloty absolvovali schůzku týkající se spolupráce pro rok 2016.
Všechno se odvíjí od dohody o širším dialogu s týmy i jezdci, což by znamenalo otevření větších možností pro správné mezisezónní testování. "Je to nezbytné především kvůli roku 2017, protože tam nastane nemalé množství praktických problémů. Nesmíme zapomenout, že vozy budou docela jiné, nemůžeme prostě nasadit širší pneumatiky na stávající auta," připomíná šéf Pirelli Paul Hembery.
Podotkl sice, že ještě nebyl stanoven žádný pevný plán pro rozvrh testování pneumatik, ale domnívá se, že by existovala možnost minimálně šesti testů po třech dnech, kterého by se účastnil jeden nebo dva týmy současně. Zároveň prohlásil, že pokud by se tak nestalo, odmítá zásobovat startovní pole v roce 2017, i kdyby italská firma vyhrála probíhající výběrové řízení na roky 2017-2019.
Na otázku, zda by zamezení zkoušek znamenalo konec dohody, Hembery odpověděl: "Pro nás určitě. Nelze pokračovat v takovém formátu, kdy by nám de facto bylo bráněno ve výkonu naší práce."
Větší podíl pilotůHembery vedl rozhovor se Lewisem, Hamiltonem, Sebastianem Vettelem, Fernandem Alonsem a Nico Rosbergem. Podle jeho názoru by bylo nejen vhodné, ale i přínosné, aby do vývoje pneumatik v budoucnu mnohem více zasahovali i sami piloti. "Je to i naše vina, že jsme dostatečně s piloty nekomunikovali. Přitom si myslím, že z jejich strany ta ochota existuje.
Jednou z těch nutných věcí je vytvořit odpovídající testovací program a v první řadě do nej zapojit špičkové piloty, aby posoudili produkty pro danou sezónu. Doposud to tak nebylo a z toho plynuly některé rozpory," připouští Hembery.
Šéf Pirelli také potvrdil to, co už naznačil dříve Bernie Eccelstone - piloti by nadále neměli kritizovat Pirelli na veřejnosti. "Byli požádáni, aby případné námitky pronášeli v odpovídajícím prostředí a vyjadřovali své názory tím správným způsobem."
Poslední poznámka zavání tak trochu cenzorskými manýry. Jak Hembery, tak Ecclestone neuvedli, co se oním "správným prostředím" míní. Pokud to má být pouze v rámci interních sdělení, pak se nelze zbavit pocitu, že jedním z dalších kroků týkajících se změn ve formuli 1 je pokus udělat jí krásnou a bezproblémovou za každou cenu.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.