Lotus, Renault. Renault, Lotus. O převzetí, prodeji nebo jiných aktivitách se stále mluví, ale Pastor Maldonado má v této šarádě pozici, která se zdá být jasně daná. Všeobecně se má za to, že se s nim do budoucí koncepce Renaultu nepočítá.
Třicetiletý Venezuelan, plným jménem Pastor Rafael Maldonado Motta, zatím tvrdí, že o své další budoucnosti v F1 nemůže říci nic konkrétního. Zmínky o tom, že by kvůli spojení s olejářskou firmou Petróles de Venezuela S.A. (PDVSA) nebude vyhovovat koncepci Renaultu, nepovažuje za rozhodující.
"V této chvíli se ještě nic neděje. Existuje mnoho fám, které jsou neopodstatněné, i když já věřím, že k určitému jednání už došlo. Pro tým bych si rozhodně přál to nejlepší, ostatně moje smlouva zní do konce roku 2016, takže by všechno mělo být v pořádku, ať ke spojení s Renaultem dojde nebo ne."
Na přímou otázku, jak by Maldonado přijal rozhodnutí, že ho nově vzniklý tým ve svých řadách nebude chtít, pokrčil rameny: "Pokud by mě nechtěli, v pořádku. Život by šel dál. Ale mám informace, že se vše vyvíjí příznivým směrem. Z nich vyplývá, že mají na spolupráci se mnou zájem. Víc toho říci nemohu."
Nehledal jsem jiné řešeníVenezuelan rovněž přiznal, že prozatím žádné jiné kontakty nenavázal, nepovažoval to za nutné. "Nic takového jsem nepodnikal. Uvidíme, je nutné vyčkat, jak se vyvine situace ohledně prodeje. Věřím, že to bude brzy vyřešeno," dodává Maldonado a doufá, že tým opět nebudou rozptylovat během závodního víkendu nějaké právní kroky.
"Snad budeme moci plnit náš obvyklý závodní program. Pro tým to je těžká doba, není to žádné tajemství. Pokoušíme se ty nepříjemnosti kompenzovat svými výkony na trati. V autě máme dobrý potenciál, tak zkusíme dosáhnout co nejlepšího výsledku, ostatně mě nic jiného než to, co předvedu na trati, nezajímá," dodává Maldonado.
Můj sponzor je spolehlivýNa přetřes přišla i otázka přístupu PDVSA k situaci v týmu - podle některých zpráv odmítl Maldonadův sponzor uhradit své závazky, dokud se situace nevyřeší. Pastor tuto verzi bagatelizuje a brání PDVSA s tím, že nikdy podobná situace nenastala: "Je to zcela nepravdivé. Netuším, odkud tyhle zprávy pocházejí. Nemluvím o dnešku, mám na mysli působení PDVSA nejen v mé kariéře. Podporoval více než deset pilotů a nikdy dříve žádné problémy s platbami nebyly. Má vybudovaný sofistikovaný program na podporu jezdců v F1 a ten funguje dobře. Proto nevidím důvod, proč by se měl zrovna teď ocitnout v potížích. Musím ale připustit, že o smluvních krocích mezi týmem a PDVSA nic nevím."
Spolupráci s olejářskou společností si Maldonado pochvaluje. "Dlouhodobě spolu výborně spolupracujeme, proto mohu odpovědně říci, že něco podobného se v minulosti nikdy nestalo. A jsem si stoprocentně jist, že ani v budoucnu se to nestane." Když byl Pastor upozorněn, že nejde až tak o minulost jako o otázku předběžných úhrad pro příští sezónu, dodal: "Tak tahle okolnost jde zcela mimo mě. Opětovně se mohu zaručit, že nikdy dříve - a doufám, že ani v budoucnu, se něco takového nestane."
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.