Italský dodavatel pneumatik pro startovní pole F1 uvedl závěry svého šetření defektů pneumatik při Grand Prix Belgie. Přinášíme vyjádření Pirelli a rovněž plné znění tiskové zprávy, jak ji uvedla FIA.
V dokumentu Pirelli se praví, že technická analýza neodhalila žádné strukturální problémy u pneumatik používaných v rámci Grand Prix Belgie. Testy prokázaly, že nedostatky u plášťů byly způsobeny delším používáním pneumatik (s ohledem na zvláštní povahu okruhu ve Spa) v kombinaci s velkým množstvím nečistot na trati.
Pirelli rovněž uvedlo, že v Belgii bylo registrováno 63 drobných poškození pneumatik, což je nepoměrně vyšší číslo než v celé dosavadní sezóně. Průměr v předchozích 15 případech (závody plus testovací jízdy) činil 1,2 poškození na jeden podnik.
Pirelli proto navrhuje FIA v rámci zajištění větší bezpečnosti provést studii se zaměřením na optimalizaci zajištění čistoty okruhů.
FIA poté vydala oficiální zprávu tohoto znění:
Pneumatiky používané různými týmy během závodu byly pečlivě zkoumány v oblasti řezů pneumatiky - žádná nevykazovala známky vnitřní delaminace (a tedy únavy materiálu) Pneumatiky používané různými týmy během závodu byly podrobeny testu na zkušebním zařízení simulujícím závodní cyklus - opět nevykazovaly známky vnitřní delaminace (únavy materiálu) Během závodního víkendu byl hlášen inženýry firmy Pirelli velký počet drobných defektů pneu, z nichž jeden způsobil odtržení pásu pneumatiky na voze Nico Rosberga U některých pneumatik používaných různými týmy v závodě vykazujících poškození bylo provedeno mikroskopické šetření: výsledky prokázaly ještě jeden případ poškození pásu pneumatiky, aniž by však došlo k jejímu selhání. Tloušťka běhounu na druhé zadní pneumatice Vettelova vozu činila v okamžiku selhání 30 procent, což ji činilo náchylnější k poškození případnými drobnými předměty (troskami) na trati.Dokument, podepsaný šéfem komunikace s médii Matteo Boncianim dále vyjadřuje spokojenost s vyšetřováním a závěry Pirelli, přičemž FIA potvrzuje svou ochotu přijmout veškerá bezpečnostní opatření ze strany Pirelli pro italskou Grand Prix jakož i zbývající závody šampionátu.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.