Očekávání, zmatky, dohady - není divu, že u Lotusu i přes definitivu účasti v Grand Prix Itálie leccos hapruje a mechanici se potýkají s určitým zpožděním v přípravách na první tréninky. Kamiony dorazily na italský okruh ve středu večer.
Přestože vše není ideální a pořád ještě chybí některé části vybavení, které za jiných okolností už jsou na místě, vedení předpokládá, že k pátečním jízdám nastoupí tým v plné síle. S tím však nesouhlasí někteří pozorovatelé, kteří deklarují, že se týmu nedostává klíčových komponentů, což by znamenalo, že tým v Itálii nehodlá závodit, jde mu pouze o účast.
Daleko větší pozornost poutá avizované rozhodnutí o budoucnosti týmu a jeho možném propojení s Renaultem. Ačkoliv nepadl žádný přesný termín, pouze bylo deklarováno, že by mělo být jasno před zahájením závodního víkendu, nyní se soudí, že oficiální prohlášení bude zveřejněno do 24 hodin. Další zprávy nesoucí se paddockem tvrdí, že v Londýně se formuje skupina věřitelů, kteří hodlají v pátek u Vrchního soudu prosadit své nároky, což by v podstatě znamenalo identickou situaci s tím, co se dělo v Belgii - v boxech by se opět mohli objevit exekutoři.
Renaultu jako by se tyto okolnosti netýkaly. Zabývá se personálními otázkami a řeší obsazení jednotlivých funkcí. Jedním z vyhlédnutýchje Cédric Vasseur, spoluvlastník stáje ART Grand Prix (s Nicolasem Todtem) a majitel firmy Spark, vyrábějící monoposty pro Formuli-E. Ten by měl být přímo odpovědný Alainu Prostovi. Ohledně jeho přesného zařazení panují jisté dohady, měl by podobně jako Niki Lauda u Mercedesu být nevýkonným prezidentem, zatímco post šéfa by mohl převzít současný generální ředitel společnosti Renault F1 Cyril Abiteboul.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.