Očekávání, zmatky, dohady - není divu, že u Lotusu i přes definitivu účasti v Grand Prix Itálie leccos hapruje a mechanici se potýkají s určitým zpožděním v přípravách na první tréninky. Kamiony dorazily na italský okruh ve středu večer.
Přestože vše není ideální a pořád ještě chybí některé části vybavení, které za jiných okolností už jsou na místě, vedení předpokládá, že k pátečním jízdám nastoupí tým v plné síle. S tím však nesouhlasí někteří pozorovatelé, kteří deklarují, že se týmu nedostává klíčových komponentů, což by znamenalo, že tým v Itálii nehodlá závodit, jde mu pouze o účast.
Daleko větší pozornost poutá avizované rozhodnutí o budoucnosti týmu a jeho možném propojení s Renaultem. Ačkoliv nepadl žádný přesný termín, pouze bylo deklarováno, že by mělo být jasno před zahájením závodního víkendu, nyní se soudí, že oficiální prohlášení bude zveřejněno do 24 hodin. Další zprávy nesoucí se paddockem tvrdí, že v Londýně se formuje skupina věřitelů, kteří hodlají v pátek u Vrchního soudu prosadit své nároky, což by v podstatě znamenalo identickou situaci s tím, co se dělo v Belgii - v boxech by se opět mohli objevit exekutoři.
Renaultu jako by se tyto okolnosti netýkaly. Zabývá se personálními otázkami a řeší obsazení jednotlivých funkcí. Jedním z vyhlédnutýchje Cédric Vasseur, spoluvlastník stáje ART Grand Prix (s Nicolasem Todtem) a majitel firmy Spark, vyrábějící monoposty pro Formuli-E. Ten by měl být přímo odpovědný Alainu Prostovi. Ohledně jeho přesného zařazení panují jisté dohady, měl by podobně jako Niki Lauda u Mercedesu být nevýkonným prezidentem, zatímco post šéfa by mohl převzít současný generální ředitel společnosti Renault F1 Cyril Abiteboul.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.