Ještě v polovině července to vypadalo, že se pod Jamesem Allisonem houpe židle a dokonce se psalo, že sedmačtyřicetiletý technický inženýr Ferrari bude obětním beránkem slabších výsledků stáje z Maranella. Ale ne nadarmo se říká, že po každé bouři vyjde slunce.
James Allison převzal do jisté míry úkoly po Nicholasu Tombazisovi, o jehož osudu jsme na stránkách F1NEWS.cz podrobně informovali. Původní smlouvu měl rodák z Louthu do poloviny roku 2016, ale ještě před šesti týdny se nad ním houpal Damoklův meč. Přišlo ale výsledkové vzepětí a Allisonova pozice se zásadně změnila - projev důvěry byl demonstrován jeho přítomností na stupních vítězů v Maďarsku.
Bývalý inženýr Lotusu, jenž se podílel na vývoji letošního šasi SF 15-T, bude příští rok spolupracovat s Jockem Clearem, jenž zastával obdobnou funkci u Mercedesu. Dvaapadesátiletý rodák z Portsmouthu, který nyní tráví podle dohody s bývalým zaměstnavatelem nucenou roční pauzu, pracoval ve formuli 1 od konce 80. let s takovými veličinami jako Jacques Villeneuve či Michael Schumacher. Clear bude u Ferrari zastávat stejnou funkci jako Pat Fry, jenž Maranello opustil na sklonku roku 2014 - tedy ve stejné době, kdy Jock oznámil svůj odchod od Mercedesu.
Allison by měl setrvat u Ferrari do roku 2018 - blogger Leo Turini (který ještě na začátku července Allisona odepisoval) nyní uvádí, že tyto kroky jsou jasným produktem Maurizia Arrivabeneho mající cíl stabilizovat tým a položení základu pro reálný boj o titul. Podle Turiniho, známého svým propojením s mediálním oddělením Ferrari, do tohoto procesu zapadá i prodloužení smlouvy s Räikkönenem.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.