Ještě v polovině července to vypadalo, že se pod Jamesem Allisonem houpe židle a dokonce se psalo, že sedmačtyřicetiletý technický inženýr Ferrari bude obětním beránkem slabších výsledků stáje z Maranella. Ale ne nadarmo se říká, že po každé bouři vyjde slunce.
James Allison převzal do jisté míry úkoly po Nicholasu Tombazisovi, o jehož osudu jsme na stránkách F1NEWS.cz podrobně informovali. Původní smlouvu měl rodák z Louthu do poloviny roku 2016, ale ještě před šesti týdny se nad ním houpal Damoklův meč. Přišlo ale výsledkové vzepětí a Allisonova pozice se zásadně změnila - projev důvěry byl demonstrován jeho přítomností na stupních vítězů v Maďarsku.
Bývalý inženýr Lotusu, jenž se podílel na vývoji letošního šasi SF 15-T, bude příští rok spolupracovat s Jockem Clearem, jenž zastával obdobnou funkci u Mercedesu. Dvaapadesátiletý rodák z Portsmouthu, který nyní tráví podle dohody s bývalým zaměstnavatelem nucenou roční pauzu, pracoval ve formuli 1 od konce 80. let s takovými veličinami jako Jacques Villeneuve či Michael Schumacher. Clear bude u Ferrari zastávat stejnou funkci jako Pat Fry, jenž Maranello opustil na sklonku roku 2014 - tedy ve stejné době, kdy Jock oznámil svůj odchod od Mercedesu.
Allison by měl setrvat u Ferrari do roku 2018 - blogger Leo Turini (který ještě na začátku července Allisona odepisoval) nyní uvádí, že tyto kroky jsou jasným produktem Maurizia Arrivabeneho mající cíl stabilizovat tým a položení základu pro reálný boj o titul. Podle Turiniho, známého svým propojením s mediálním oddělením Ferrari, do tohoto procesu zapadá i prodloužení smlouvy s Räikkönenem.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.