Tahanice ohledně nedodržené smlouvy s Charlesem Picem znamenaly v Belgii pro Lotus nemalé potíže. Do hry musela vstoupit i FIA a vozy po čtyři dny po skončení Grand Prix hlídali exekutoři.
Vedení Lotusu muselo - byť značně formálně - obhajovat přítomnost svého vedení v garáži po "večerce" (čtěte zde), po závodě bylo jasné, že zatímco vedení zamíří na základnu, vozy zůstanou nějakou dobu v Belgii. Důvodem byla žaloba ze strany Charlese Pica, jehož případ by měl být likvidován vyrovnáním ve výši 750 000 eur (800 000 $). Podle italského listu Gazzetta dello Sport byl po návratu vedení Lotusu do Enstone předložen konečný návrh na kompromis mezi oběma stranami.
Tento případ tedy snad spěje ke zdárnému konci, otázkou je, kdy se peníze k Picovi dostanou. Korespondent zmíněného listu Luigi Perna vypočítává případy těch nejvýznamnějších věřitelů. Specialista na převodovky, firma Xtrac už podala na začátku července návrh na insolvenční řízení, které bylo nakonec vyřešeno mimosoudním vyrovnáním. Pohledávka vůči Pirelli vedla k již známé situaci, kdy tým čekal do poslední chvíle před tréninkem na GP Maďarska na pneumatiky. Jen úhrada pohledávky zajistila Lotusu pláště necelou hodinu před prvním tréninkem.
Nyní vyplouvají na povrch další významní věřitelé. Už jsme informovali o nároku Toyoty, která svou pohledávu konkretizovala: má jít o platbu za použití motorhomu. Nyní se k věřitelům připojila i firma Bell, avizující nedoplatky za poskytnuté přilby. Obě firmy zatím neuvedly, zda budou volit rovněž soudní cestu nebo se nejdřív pokusí o smírné řešení. Ve hře je totiž stále více aktuální prodej Lotusu automobilce Renault. O letošních peripetiích týmu by se s úspěchem dala napsat poměrně obsažná kniha.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.