Nadšení z třetího místa v belgické Grand Prix vneslo do řad týmu v Enstone euforii, kterou se nikdo ani nepokouší tlumit. Tým přes soustavné problémy vzhlíží s nadějí i na následující závod a směle předpokládá, že by mohl obdobný výsledek zopakovat.
Přes nepříjemnosti s exekučními pracovníky se Lotus chystá na Grand Prix Itálie s vědomím, že jde o další trať, kde se může výrazně prosadit. Podle vedení je v jeho silách svádět rovnocenný boj nejen s Williamsem, ale i s Ferrari.
Provozní ředitel Alan Permane je přesvědčen o dobré výchozí pozici svých vozů: "Můžeme být opět velice rychlí, ostatně dokazují to naše výsledky z Montrealu nebo Spa. Nevidím důvod, proč bychom nemohli stát opět na stupních vítězů, rozhodně to není sen. Vidím jako reálné postoupit do poslední části kvalifikace a zajet výborný závod."
Lotus má značné finanční problémy, do vývoje vozu nejsou investovány prakticky žádné prostředky, takže drží svou konkurenceschopnost díky originálnímu designu. "Vůz je velmi dobrý. Zdá se, že ideální je pro něj nízká úroveň přítlaku, takže na tratích jako Spa, Red Bull Ring nebo Montreal, funguje výborně. A Monza je dalším takovým místem, proto si můžeme dovolit očekávat odpovídající výsledek," odhaduje Permane.
V Belgii tým zkoušel nové přední křídlo, ale nakonec ho v závodě nepoužil, protože údajně nepřineslo kýžené a očekávané zlepšení. Nyní však doznalo dalších úprav, takže se dá očekávat, že na Monze s ním Lotusy do závodu nastoupí. "Testy ukázaly, že má prakticky stejné vlastnosti, co se týkalo výkonu. Už jsme aplikovali další změny, o kterým jsme přesvěděčeni, že povedou k lepšímu," uzavírá závodní vyhlídky na Monzu Permane.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.