Brazilec má eminentní zájem pomáhat při vylepšování prvků pasivní bezpečnosti kokpitu současných monopostů F1. Vede ho k tomu nejen tragické úmrtí Justina Wilsona v sérii IndyCar, ale také vlastní nepříjemná zkušenost.
Při tréninku na Grand Prix Maďarska 2009 odletěla z vozu Brown GP Massova krajana Rubense Barrichella asi kilogramová pružina a v rychlosti kolem 259 km/h zasáhla Felipeho do přilby. I kvůli této příhodě se Brazilec hodlá zasazovat o větší bezpečnost pilotů.
Massa ale zároveň dodává, že varianta kompletního překrytí kokpitu připomínající ochranný štít u stíhacích letounu pravděpodobně není správnou cestou, protože značně znesnadňuje rychlé opuštění místa pro pilota. "To, co se stalo, je velice smutné, Justina jsem v F1 zažil, v IndyCar měl úspěchy. Chci se zasadit o další bezpečnostní úpravy, ale opravdu nevím, zda by byl uzavřený kokpit tím nejlepším řešením. Musíme najít něco, co posílí bezpečnost pilota. Právě bezpečnost je tím nejdůležitějším v našem sportu, jsem připraven v tomto procesu pomáhat."
Massa rovněž připomněl, že jen několik dní po havárii Henry Surteese přežil podobný incident. "Cítím se být »požehnán« nesmírným štěstím, že jsem přežil a mohu závodit. Wilsonova nehoda byla hodně podobná tomu, co potkalo mně. Je mi moc líto, co se mu stalo, lituji i jeho rodinu a všechny kolegy, kteří ho znali a byli jeho přáteli. Je to velice smutná chvíle pro celý motorsport."
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.
Andy Cowell potvrdil, že vývoj pohonné jednotky Honda pro sezonu 2026 postupuje dle plánu a testování probíhá jak v Japonsku, tak v britském Silverstonu. Zároveň označil partnerství za klíčový krok k proměně Aston Martinu v plnohodnotný tovární tým.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.