Svízelná situace týmu z Enstone je všeobecně známá, došlo na soudní tahanice a stále není vše úspěšně vyřešeno. Přesto se podařil malý zázrak a Romain Grosjean třetím místem vlil do řad těžce zkoušené stáje trochu optimismu.
Provozní ředitel Alan Permane však připouští, že finanční situace je letos vůbec nejhorší, jaká kdy u týmu panovala. Odráží se to nejen v oblasti vývoje, ale promítá se to i do neuspokojivých výsledků. "Je to pro nás velice obtížné období," připouští Permane. Už dříve jsme uvedli jeho vysvětlení, že je pro tým obrovským vypětím vůbec připravit vozy na další závodní víkend.
"Z tohoto hlediska je prakticky neuvěřitelné, že jsme na stupních vítězů," pokračuje Permane. "Pro všechny v Enstone to je úžasný pocit." A aby dokázal, jaké problémy musí Lotus řešit, uvádí příklad, který vedl k penalizaci Grosjeana na startovním roštu.
"Máme jen tři převodovky. Většina týmů, a my mezi ně v minulosti také patřili, jich má pět, možná i šest. Ale my se musíme letos spokojit s omezeným počtem. Takže jeden z našich pilotů musí jezdit se závodní převodovkou už v pátek - tentokrát to bohužel vyšlo na Romaina. Kvůli známým potížím pak dostal trest v podobě pěti míst na startu. Za normálních okolností bychom takovou situaci vůbec neřešili a Grosjean by stál na startu podstatně víc vpředu."
Navzdory všem potížím Permane oceňuje přístup každého člena v týmu i vedení v jejich snaze udržet tým nad vodou: "Mít větší investice, dokázali bychom podstatně víc. Majitelé nás podporují i přes těžké časy, takže můžeme závodit. Proto je umístění na stupních vítězů důležité především pro ně," dodává Permane.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.