Emoce a prohlášení, útoky a vyjádření mající zmírnit jejich dopad - tak se v posledních hodinách vyvíjel vztah mezi Ferrari a Pirelli. Teď by mělo dojít k výměně vavřínových věnců na důkaz usmíření. Alespoň tak si to oba subjekty představují.
Od chvíle, kdy se při nájezdu na Kemmel Straight v belgickém Spa roztrhla Vettelovi pravá zadní pneumatika, byla nálada mezi italskou stájí a italským dodavatelem pneumatik na explozivní úrovni - nejen díky Vettelovu emociálnímu výlevu. Zástupci obou stran se nyní pokusí vplout do klidných vod, které před závodem na Monze potřebují. Proto se mají ještě před závodem na italské půdě sejít Maurizio Arrivabene a James Allison za Ferrari plus Paul Hembery za Pirelli v areálu Královského okruhu, aby ulámali hroty napjaté atmosféry.
Hembery uvedl, že Vettelův výbuch hněvu chápe, když se místo stupňů vítězů doplížil do depa mimo bodované pořadí, ale nadále odmítá nést za incident odpovědnost. "Vždycky jsme to my, kdo vypadá jako hlupák. Inženýři nadále ženou auta až samotný limit a děje se tak na úkor pneumatik. Musíme nyní zvážit, zda pro každou sadu nestanovíme maximální počet kol ohledně jejího použití," uvedl Hembery.
Za Pirelli prohlásil, že chce udělat maximum proto, aby se ve vztahu k Ferrari "vyčistil vzduch" a situace se uklidnila. "Vždy jsme s Ferrari vycházeli dobře a stejných kvalit byla i vzájemná spolupráce. Takže si chceme sednout k jednomu stolu a hledat řešení," potvrdil Hembery následné setkání.
Ferrari už krátce po závodu ve Spa prostřednictvím Maurizia Arrivabeneho uvedl, že provede vlastní šetření. Podle něj Ferrari nemá zájem prohlubovat spor s Pirelli, jde jim jen o objasnění celého incidentu. "To je jeden z důvodů, proč se na Monze chceme ještě před závodem setkat, nejde nám o to se hádat, ale vyměnit si zkušenosti a najít východisko," dodává Arrivabene.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.