Snaha dopracovat se kloudného výsledku ohledně potíží s pneumatikami na trati ve Spa přináší stále nové informace, ovšem konkrétní objasnění situace zatím stále chybí. Nicméně se ukazuje, že problémů bylo víc, než se původně myslelo.
O defektech pneumatik Rosberga v pátečním tréninku a Vettela v předposledním kole Grand Prix Belgie se napsalo už hodně. Nyní se objevují další okolnosti, které mohou vyšetřování posunout vpřed, nebo ho také ještě více zkomplikovat.
V případě Nico Rosberga byly provedeny důkladné kontroly přímo ze strany jeho týmu, ale žádný úlomek nebo část vozu nebyly nalezeny. Mercedes provedl detailní prověrku podvozku, zda nemohlo dojít k jeho poškození, které by následně zničilo pneumatiku, ale podobná eventualita byla vyloučena.
Nyní vyšla najevo skutečnost, že Rosberg a Vettel nebyli jedinými piloty, kteří měli s pneumatikami potíže. Určitý stupeň poškození byl zjištěn i v několika dalších případech, a to po skončení pátečních tréninkových jízd, když po nehodě pilota Mercedesu provedli technici Pirelli důkladnou kontrolu. Bylo uvedeno, že šlo o podobný druh narušení plášťů jako u Rosberga, pochopitelně v mnohem menším rozsahu. Zmíněné problémy se vyskytovaly především na zadních pneumatikách. Zástupci Pirelli ovšem zatím neuvedli, o jaké konkrétní piloty nebo vozy se jednalo.
I v tomto případě Pirelli údajně netušilo, co je příčinou, každopádně firma zásobující pole F1 požádala FIA o dodatečné opatření týkající se důkladného vyčištění dráhy před samotným závodem. Důvodem byly obavy z možného výskytu cizích předmětů na trati.
Padla také teorie, že pneumatiky ve Spa-Francorchams více trpěly z důvodu "brutálních" přejezdů obrubníků, zejména v úseku na vrcholu Eau Rouge zvaném Radillon. Při detailních záběrech bylo vidět, že piloti volí často velice argesivní průjezd, což se na kvalitě pneumatik mohlo podepsat. Šéf Pirelli Paul Hembery rovněž odpověděl na otázku, zda vidí mezi oběma incidenty souvislost: "Ne. Když se podíváte na záběry, u Vettela byla kostra neporušená, takže muselo jít o opotřebení. V pátek v případě Rosberga to vypadá na externí poškození."
Existuje ale i další možné vysvětlení, Spa-Francorchamps je takzvaný přírodní okruh, na nějž se může dostat i cizí těleso z okolí. Pamětníci vzpomínají, jak třeba na Nürburgringu, Spa, Zandvoortu a dalších okruzích měli piloti problémy s různými předměty, které se na dráhu dostávaly, ať to byly kamínky či produkty lidské přítomnosti (nejčastěji korunkové uzávěry lahví). Předpokládejme, že i tuto skutečnost vzali u Pirelli v úvahu.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.