Nebezpečně vypadající indicent Nico Rosberga v druhém tréninku na belgickou Grand Prix rozpoutal lavinu dohadů a přiměl dodavatele pneumatik Pirelli k prověrce pneumatik. Nad startovním polem se totiž vznášel možný dopad nehody, který by mohl ovlivnit i závod.
Pirelli však vydalo prohlášení, podle něhož jsou jeho zástupci přesvědčeni, že k defektu Rosbergovy pravé zadní pneumatiky došlo v důsledku poškození externím zdrojem - nepodařilo se ovšem určit, o jaký by mohlo jít.
Pirelli provedlo v posledních hodinách kontrolu ostatních pneumatik, které byly v průběhu dnešních jízd použity, ale žádný další náznak problémů nebyl lokalizován. Šetření bude pokračovat v průběhu noci, inženýři italské firmy mají v úmyslu prozkoumat celou trať, aby případně mohli identifikovat obrubník nebo jinou možnou příčinu poškození pneumatiky.
"Nemáme jakýkoli důkaz o strukturální vadě pneumatiky," uvedl mluvčí Pirelli. "Podle našeho názoru je stále pravděpodobnější, že její poškození bylo způsobeno vnějším předmětem. Bohužel víme, že je téměř nemožné ho lokalizovat. Provádíme inspekci celé trati, jak tomu už bylo v minulosti, abychom zjistili, zda mohlo jít o poškození způsobené obrubníkem, nějakou kovovou součástí, případně jiným cizím tělesem.
V průběhu druhého tréninku nedošlo na pneumatikách žádného týmu k náznaku nějaké neobvyklé situace. Zítra ráno chceme mít na stole konečný výsledek šetření, proto budeme pracovat celou noc. Znovu ale opakuji, že žádné známky únavy materiálu, poškození nebo zvláštního chování pneumatiky jsme nezjistili."
Během záznamu z druhého tréninku byl odvysílán záběr na zadní pneumatiku Rosbergova vozu, na němž je při jízdě po rovince Kemmel vidět něco připomínající oddělující se vlákno - nelze ovšem vyloučit, že by mohlo jít i o nějaký předmět, který se na plášť namotal.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.