Tým se základnou v Enstone to má stále těžší - nehledě na spekulace o jeho další existenci, finanční potíže, které dospěly až k uvalení nucené správy, problémy v Maďarsku, kde málem nedostal k dispozici pneumatiky - mu hrozí další právní postih.
Příčinou je žaloba, kterou u belgického soudu podal bývalý pilot týmu Caterham Charles Pic. Důvodem je skutečnost, že tým přes podepsanou dohodu neposkytl francouzskému pilotovi vůz pro testovací jízdy, což přiznal později i šéf Lotusu Carlos Lopéz. Na základě této akce se ve čtvrtek v podvečer objevili v garáži Lotusu zástupci soudu, ovšem jejich přítomnost nevedla k jakémukoli zabavení nějaké součásti inventáře stáje.
Jednání mezi advokáty obou zmíněných stran budou pokračovat, přičemž zejména zástupci Lotusu doufají, že dojde k dohodě před uplatněním dalších soudních nařízení během víkendu. Může totiž nastat krajní situace, že vozy budou zabaveny a zůstanou i po závodě v belgickém paddocku.
Náměstek šéfa Lotusu Federico Gastaldi vydal pro server Motorsport.com prohlášení: "S předchozím pilotem jsme hodlali pokračovat v rozhovorech, když přišlo toto neočekávané opatření, které nás zastihlo poněkud nepřipravené. Nemůžeme na každou Grand Prix vozit s sebou právníka, takže jsme učinili několik telefonických hovorů, abychom pochopili, oč vlastně protistraně jde. Ohledně našeho závodního víkendu nemám obavy, situace je pod kontrolou a věřím, že celá záležitost bude vyřešena smírně."
Přítomnost exekutorů u Lotusu znamenala, že personál nesměl ve čtvrtek až do pozdního večera u garáže odejít, což ovšem bylo v rozporu s pravidly, podle nichž musí veškerý personál do určitého termínu své boxové stání opustit. Tým proto vysvětloval sportovním komisařům, že by případ měl být posuzován nikoli podle sportovních řádů, protože jejich pobyt v boxech se netýkal žádných technických úprav jakéhokoli monopostu.
FIA proto také následně vydala prohlášení, z něhož vyplývá, že v průběhu Grand Prix Belgie nehrozí v tomto případě Lotusu žádný trest: "Incident nebude posuzován jako nerespektování článku 30.19 sportovního řádu, neboť jeho podstata nevedla k jeho porušení. Důvodem pro takové rozhodnutí je fakt, že nešlo o záležitost sportovní nebo technické povahy spojenou s pracovními úkony prováděnými příslušníky týmu na voze."
Historie zná podobný případ - při Grand Prix Německa 1976 zabavili zástupci soudu pro oblast Koblenz vozy týmu Brabham-RAM, protože jeho šéf John McDonald porušil smlouvu s pilotem Lorisem Kesselem a odmítl mu poskytnout vůz. O rok později v depu holandského Zandvoortu byl dokonce McDonald na základě žaloby podané přes Interpol zatčen.
Nečekané odvolání Christiana Hornera z čela Red Bull Racing může zásadně ovlivnit budoucnost Maxe Verstappena. Verstappen nyní stojí před rozhodnutím, zda zůstane u týmu, nebo využije výstupní klauzuli ve své smlouvě.
Martin Brundle potvrdil, že napjatá atmosféra uvnitř Red Bullu je v paddocku snadno rozpoznatelná. Podle něj není těžké vycítit, že v týmu není vše v pořádku.
Alan Permane se po překvapivých změnách v Red Bull Racing Group stává novým šéfem týmu Racing Bulls, čímž se vrací do klíčové manažerské role. Jeho jmenování je důkazem důvěry v jeho bohaté zkušenosti a schopnost vést tým k stabilitě a růstu po náročném období.
Christian Horner byl po dvaceti letech náhle odvolán z pozice šéfa týmu Red Bull. Tým mu poděkoval za dlouholeté vedení, které přineslo osm jezdeckých a šest konstruktérských titulů.
Gabriel Bortoleto přiznal chybu, když při britské Grand Prix zvolil na začátku závodu suché pneumatiky. Risk v proměnlivých podmínkách mu nevyšel a vedl k jeho brzkému odstoupení.
Pierre Gasly zhodnotil chaotický závod na Silverstonu, v němž dokázal získat body pro Alpine. Francouz ocenil týmovou práci a zvládnutí náročných podmínek.
Charles Leclerc a proměnlivé počasí spolu nejdou dohromady. V nejistých podmínkách často chybuje nebo ztrácí tempo, což ho stojí cenné výsledky. Po Velké ceně Velké Británie sklidil kritiku, zejména od mistra světa Jensona Buttona.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že Formule 1 by mohla od roku 2029 přejít na dostupnější motorovou formuli. Zároveň znovu otevřel téma dvanáctého týmu, který by mohl pocházet z Číny, což by mohlo výrazně ovlivnit technický i geopolitický směr šampionátu.
Racing Bulls zažil na Velké ceně Británie nepovedený den, když oba jezdci Liam Lawson i Isack Hadjar havarovali a nedokončili závod. Zatímco soupeři ze středu pole bodovali, tým odjíždí bez bodů a s nutností rychle se zlepšit.
Fernando Alonso označil závod na Silverstonu za zklamání a netajil svou frustraci z týmové strategie, která podle něj ovlivnila lepší výsledek. Přestože dojel na bodech, Španěl měl pocit, že Aston Martin nevyužil příležitostí, které se během proměnlivého závodu nabízely.
Red Bull dál tlačí na čelo pole a z RB21 se snaží dostat maximum v každém závodě. Místo velkých balíčků sází na postupné dolaďování výkonu.
Velké naděje skončily dřív, než závod vůbec začal. Franco Colapinto musel odstavit svůj vůz už po zaváděcím kole a z britské Grand Prix tak odcházel bez jediné závodní zatáčky.