Jakákoli penalizace je vždy věcí nepříjemnou - v průběhu prvního dne v rámci Grand Prix Belgie padly hned dvě pokuty, ale svou povahou se značně lišily. A to ještě nepočítáme už dříve známou skutečnost týkající se týmu McLaren.
Prvním hříšníkem je pilot Red Bullu Daniil Kvjat, který během druhého tréninku při výjezdu z boxového stání vážně ohrozil přijíždějícího Felipe Nasra na sauberu. V popisu incidentu je uvedeno: "Vůz se startovním číslem 26 (Kvjat) byl vyslán na trať před přibližující se vůz číslo 12 (Nasr). Pilot nevěnoval dění v boxech dostatečnou pozornost."
Rus byl pokutován částkou 10 000 €, která jde pochopitelně na vrub týmu. Pro Daniila jde už o druhé provinění, v tréninku na Grand Prix Rakouska si vysloužil od traťových komisařů napomenutí za nerespektování vymezeného prostoru ke vjezdu do boxů.
Pokud by se Daniil dopustil nějakého dalšího vážného přestupku, čeká ho penalizace 10 míst na startu, která se uděluje za tři prohřešky během jedné sezóny. V zájmu spravedlnosti ale přiznejme, že na incidentu nesl velký podíl člen týmu, který Kvjatovi signalizoval, zda má volnou uličku.
Uvedené penalizaci, tedy přesun na startovním roštu, se ale nevyhne pilot stáje Toro Rosso Max Verstappen. Do pátečních jízd nastoupil s pátou pohonnou jednotkou Renault, ale před zítřejším třetím tréninkem bude motor na jeho monopostu vyměněn. Protože jde o šestý agregát v sezóně, Verstappen se posune na startu o deset míst vzad.
Na konci startovního roštu bezpečně zakotví duo McLarenu díky změnám na jejich motorech - Button má penalizaci 25 míst, Alonso ještě o pět víc. Důležité pro ně je, že jde o konečné řešení, nebude tedy následovat přenesení trestu do závodního procesu.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.