Nico Rosberg projíždí zatáčkou Stavelot a blíží se k nájezdu do jedné z nejrychlejších pasáží na okruzích F1 zvané Blanchimont. Před sebou má Vettelovo Ferrari a především Grosjeanův Lotus. Náhle odletují z pravé zadní pneumatiky cáry a Nico se řítí napříč tratí.
Rosbergův vůz se naštěstí nezačal točit, proplachtil v podstatě několikasetmetrový úsek bokem a zastavil se zádí u bariéry, aniž by se něčeho dotkl. "Nevím, co bylo příčinou a zatím o tom nemá smysl spekulovat. Byl to pořádný šok, protože to přišlo zcela znenadání. V rychlosti kolem 309 km/h není vůbec nic příjemného ztratit kontrolu nad vozem. Žádné moje schopnosti to nemohly ovlivnit, měl jsem obrovské štěstí, že jsem zůstal stát před zdí," popisoval nehodu Rosberg.
Až do svého incidentu měl druhý muž průběžného pořadí na kontě nejlepší čas, ten už mu do konce tréninku nikdo nesebral. Zejména také proto, že o čtyři minuty později zavlály znovu červené vlajky, když Ericsson narazil v úseku Pouhon levým bokem do bariéry. Bylo to prakticky téměř stejné místo, kde havaroval v roce 2001 Luciano Burti.
Na otázku, zda se takových nehod obává, Rosberg odvětil: "Nebojím se jich, ale nehody jako ta dnešní do mé důvěry určitě malou jamku vyhloubí." Přes nehodu dokázal Nico najít pozitiva a podělil se o ně s novináři: "Trénink jsme zvládli dobře, víkend pro nás začal na výbornou. Momentálně jsem o krůček před Lewisem, takže pro zítřek mohu dále využívat svého nastavení, zatímco on asi prožívá určitou nejistotu. Za sebe říkám, že lepší začátek jsem si přát nemohl, tedy až na to, co se stalo v Blanchimont," uzavřel své dojmy Rosberg.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.