Nico Rosberg projíždí zatáčkou Stavelot a blíží se k nájezdu do jedné z nejrychlejších pasáží na okruzích F1 zvané Blanchimont. Před sebou má Vettelovo Ferrari a především Grosjeanův Lotus. Náhle odletují z pravé zadní pneumatiky cáry a Nico se řítí napříč tratí.
Rosbergův vůz se naštěstí nezačal točit, proplachtil v podstatě několikasetmetrový úsek bokem a zastavil se zádí u bariéry, aniž by se něčeho dotkl. "Nevím, co bylo příčinou a zatím o tom nemá smysl spekulovat. Byl to pořádný šok, protože to přišlo zcela znenadání. V rychlosti kolem 309 km/h není vůbec nic příjemného ztratit kontrolu nad vozem. Žádné moje schopnosti to nemohly ovlivnit, měl jsem obrovské štěstí, že jsem zůstal stát před zdí," popisoval nehodu Rosberg.
Až do svého incidentu měl druhý muž průběžného pořadí na kontě nejlepší čas, ten už mu do konce tréninku nikdo nesebral. Zejména také proto, že o čtyři minuty později zavlály znovu červené vlajky, když Ericsson narazil v úseku Pouhon levým bokem do bariéry. Bylo to prakticky téměř stejné místo, kde havaroval v roce 2001 Luciano Burti.
Na otázku, zda se takových nehod obává, Rosberg odvětil: "Nebojím se jich, ale nehody jako ta dnešní do mé důvěry určitě malou jamku vyhloubí." Přes nehodu dokázal Nico najít pozitiva a podělil se o ně s novináři: "Trénink jsme zvládli dobře, víkend pro nás začal na výbornou. Momentálně jsem o krůček před Lewisem, takže pro zítřek mohu dále využívat svého nastavení, zatímco on asi prožívá určitou nejistotu. Za sebe říkám, že lepší začátek jsem si přát nemohl, tedy až na to, co se stalo v Blanchimont," uzavřel své dojmy Rosberg.
Sebastian Vettel by se mohl brzy vrátit do paddocku Formule 1 u týmu Red Bull. Jeho konkrétní role však zatím není známa.
Po smíšených výsledcích v Kanadě a Itálii čeká na Mercedes v Rakousku zásadní zkouška – vylepšené zadní zavěšení vozu W16 se postaví jedné z nejnáročnějších tratí kalendáře.
Max Verstappen bude mít novou závodní helmu na závody v Rakousku, Belgii a Nizozemsku. Tyto tři Velké ceny jsou součástí pěti nejbližších závodů v kalendáři F1.
Toto Wolff zavzpomínal na své skromné začátky, kdy jako teenager působil jako instruktor jízdy na Red Bull Ringu. Dnes se na stejném místě vrací jako šéf jednoho z nejúspěšnějších týmů Formule 1.
Týmy nasadí klíčové technické novinky a zároveň začínají připravovat vozy pro sezonu 2026. Ferrari, Red Bull i Mercedes chystají vylepšení, která mají rozhodnout o jejich šancích ve zbytku roku a naznačit strategické směřování do budoucna.
Formule 1 míří o víkendu na domácí trať Red Bullu do Rakouska. Do Spielbergu přijíždí týmy plné emocí po dramatickém závěru Velké ceny Kanady.
Lawrence Barretto si povídal s Nicem Hülkenbergem o jeho návratu do F1, letošních bodech pro Sauber a budoucnosti s Audi od roku 2026. Německý jezdec věří, že je součástí projektu s velkým potenciálem.
Spekulace o návratu Valtteriho Bottase do F1 v barvách Cadillacu pro rok 2026 zesílily po jeho záhadném příspěvku na sociálních sítích. Finský jezdec aktuálně působí jako rezervní pilot Mercedesu.
Alex Dunne absolvuje svůj debut ve Formuli 1, když nastoupí za McLaren v prvním tréninku na Velkou cenu Rakouska. Pro mladého talentovaného Ira jde o významný krok směrem k možné budoucnosti v F1.
Rakousko bylo dosud důležitým bodem v kariéře Landa Norrise. Velká cena v roce 2025 mu nabídne šanci napravit chybu z kanadského závodu.
Christian Horner popsal, jak byla F1 v jeho začátcích u Red Bullu méně formální a více spontánní. Dnes je podle něj šampionát výrazně profesionálnější a řízený s mnohem větší precizností.
Hungaroring se připravuje na velkou proměnu. Nové zázemí pro týmy, moderní tribuny i podzemní tunely promění legendární okruh v špičkové a moderní místo pro konání Velké ceny. Tato rozsáhlá rekonstrukce přichází právě včas na oslavu 40. ročníku maďarského závodu F1.