Neustálé dohady ohledně budoucnosti Lotusu se stupňují, odborníci v některých případech odhadují nikoli to, co se stane, ale kdy se to stane - o převzetí týmu se sídlem v Enstone Renaultem už se mluví jako o prakticky jisté věci.
Svůj názor přidal i pilot týmu Romain Grosjean, který je poměry u Lotusu stále více rozladěn. Už dříve poukazoval, že nejistota ohledně budoucnosti se promítá do špatných výsledků, působení na trati; neuspokojivé finanční poměry se pak dotýkají i jeho samotného.
Proto se devětadvacetiletý rodák ze Ženevy domnívá, že nejlepším krokem by bylo odkoupení Lotusu ze strany Renaultu, čímž by se vyřešila obtížná finanční situace. Francouz se také domnívá, že majitel Lotusu Gerard Lopez už má připravenou dohodu o takové transakci.
Grosjean poukazuje, že sezóna 2015 je pro Lotus nesmírně obtížná. "Finanční problémy postihují i jiné týmy. Formule 1 vyžaduje velký přísun prostředků, aby se udržel rytmus vývoje. Například crash test nového předního křídla, to není nic jednoduchého. Prostě to není ideální situace. Jak praví jedno rčení, tráva na jiném pozemku není nutně zelenější, ti, co mají rovněž potíže, mluví nahlas o nás a o sobě taktně mlčí."
Není to tak dávno, co Lotusem zmítaly potíže takového rázu, že musely být řešeny u soudu a teprve splacení některých účtů doslova v hodině dvanácté přesvědčilo Pirelli, aby tým dostal pro maďarské tréninky pneumatiky. "Genii Capital má značné zdroje, ale když se nyní začalo mluvit o prodeji týmu, pochopitelně nemají důvod dál investovat. Alespoň naši účast v závodech zajistí," hořce dodává Grosjean.
Tým Renaultu bude pro F1 přínosemPrávě pouhá účast v závodě není Romainovým cílem. I proto se veřejně vyslovuje pro převzetí týmu Renaultem, k čemuž se váže i jeho osobní hledisko. "Za prvé, bude to velký přínos pro formuli 1. S Renaultem mám dlouhodobý vztah, hrál v mé kariéře důležitou roli, vždyť stál u mého debutu v F1. I když jsem pak musel F1 opustit (a nebyl to nejlepší okamžik v našem vztahu), dokázal jsem se vrátit a devětkrát stanul na stupních vítězů, vždy na voze, který poháněl jejich motor.
Formule 1 potřebuje velké automobilky, které mohou do našeho sportu investovat. Je skvělé být součástí továrního týmu, jsem přesvědčen, že brzy budou mít i výrazně lepší pohonné jednotky."
Francouz cítí nespravedlnostCo ještě v současné době kalí Grosjeanovu náladu je jeho pozice v prvních pátečních trénincích - také v Belgii bude na jeho místě Jolyon Palmer. Romain tuto praxi označuje za "nespravedlivou": Zároveň připouští, že Maldonado, mající za zády silného sponzora PDVSA, se těžko svého místa vzdá.
"Řekněme si to otevřeně, vůbec nebylo lehké se s tím vyrovnat," svěřil se Francouz časopisu Auto Hebdo poté, co se dozvěděl, že v pátek bude na jeho místě opět britský závodník. "Ukažte mi nějakého pilota, který se s radostí vzdá svého místa. Ztrácím tím půldruhé hodiny tréninkových jízd, což není ideální situace. Mercedes, Ferrari, Red Bull či McLaren to nedělají, protože v tom vidí kontraproduktivní důsledek. Jenže našemu týmu to pomáhá přežít, takže to prostě musím přijmout," stěžuje si Grosjean.
"Nejlepším argumentem bude ukázat, že jsem schopen být lepší než můj týmový kolega," odhodlaně tvrdí Romain a na otázku, zda mu zásadně vadí, že Palmer nahrazuje jeho a ne Maldonada, odpovídá: "Částečně ano. Je to nespravedlivé, ale takový někdy život je."
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.