Čtyřnásobný mistr světa sám sebe označuje za závodního "puristu" a dodává, že pokud by záviselo na jeho názoru a rozhodnutí, pravidla formule 1 by vypadala docela jinak.
Sebastian například prohlásil, že ho vůbec nebaví šetřit během Grand Prix palivo. "Jsem sportovec a podle mého názoru by měla být formule 1 o tom, kdo dokáže řídit nejrychlejší auto a ne kdo uspoří nejvíc pohonných hmot."
Technika šetření paliva vstoupila do povědomí jako lift & coast, Vettel nadále vysvětluje: "Není v tom žádný trik a z pohledu pilota to není ani nic zábavného. Před zatáčkou musíte ubrat plyn, aby vůz zpomalil, a pak najít brzdný bod. Docela snadné to není, ale pořád je to nic proti tomu, než když jdete z plynu až v poslední možnou chvíli," pokračuje Vettel.
Osmadvacetiletý pilot Ferrari zároveň podotýká, že v běžném provozu nemá s šetřením paliva žádné problémy, i když je jeden z nejlépe placených pilotů současné F1. "Odhadnu čas a pokud cesta trvá maximálně o pět minut déle, není to vůbec špatné," vysvětluje Sebastian, ale dodává, že žádným velkým fanouškem hybridních vozidel není. "Mohu-li si vybrat, tak si počkám, až budou lepší baterie a spolehnu se na starý dobrý spalovací motor. Ten totiž mimo jiné i lépe zní," říká Vettel.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.