Žhavé novinky nejen ze světa F1 mají většinou společný charakter: dozvíme se, co by se mohlo stát, že by se to mohlo stát, ale zda se to stane nebo nestane, to už se nějak ztrácí mezi řádky. To je i případ dohadů, zda se Lotus opět stane Renaultem...
Nyní už se poměrně nahlas hovoří o propojení Renaultu s Lotusem jako o téměř jisté věci. Přitom ještě před několika týdny zástupci francouzské automobilky nevylučovali, že může nastat i varianta definitivního odchodu z F1. Náměstek týmu Federico Gastaldi však už hovoří bez obalu o tom, že nové spojení Lotusu a Renaultu v následující sezóně by vedlo k návratu ke konkurenceschopnosti. Definitivní rozhodnutí se očekává po začátku druhé poloviny letošního šampionátu, ovšem konkrétní termín zveřejněn nebyl.
Chceme se vrátit na vrcholLotus s Renaultem dokázali figurovat v letech 2012 a 2013 na 4. příčce Poháru konstruktérů, ale přechod na hybridní agregáty se nevydařil a Lotus na sklonku roku 2014 spolupráci s Renaultem ukončil. Gastaldi je přesvědčen, že opětovným spojením by se situace mohla diametrálně změnit. "Musím opakovat to, co jsem řekl loni - Renault sám má zájem především o dobré výsledky. Je to multinárodní společnost s bohatou historií, a to nejen na poli výrobce automobilů, ale také v oblasti motorsportu. Stačí si připomenout jeho dřívější výsledky."
Gastaldi se domnívá, že nejen u Renaultu došlo k poklesu výkonnosti: "Podívejte se na Ferrari, ani tam nebyli loni nijak přesvědčiví. Mercedes odvedl lepší práci než my, o tom není sporu, ale jsem si jist, že kdybychom se nyní opět spojili, najdeme správné lidi na to, abychom se jim zase přiblížili. Prostě je třeba stisknout ten správný knoflík a dát se do toho. Ať to bude trvat kratší nebo delší dobu, věřím, že se Renault na vrchol vrátí, ať s námi nebo bez nás."
Nevyužitý potenciálFinanční klima v poslední době tlačí Lotus stále níže, prožívá nedobré časy, čehož si je Gastaldi vědom. Je ale přesvědčen, že v týmu dřímá potenciál, jaký jsme viděli v sezóně 2013 - stačilo by ho jenom uvolnit patřičnými injekcemi od nových majitelů. "Pochopitelně, pokud budeme mít větší možnosti, lze také snadněji hledat nové investice na další rozvoj. Což by se mohlo odrazit i v takové věci, že bychom do týmu přivedli zpět některé lidi, kteří odešli. Bylo by fantastické, kdyby se Renault zase vrátil.
Zpočátku, když se začaly probírat možnosti vytvoření vlastního týmu Renault, padlo nejdřív jméno Red Bullu. Pak to byl Sauber, Force India - a my. To nás velice těší. Pokud se k nám Renault vrátí a bude pohánět náš vůz, bude to pro nás výhoda. Ale pokud se tak nestane, musíme neustále pracovat na našem rozvoji," uzavírá Gastaldi.
Pro návrat pohonné jednotky Renault do útrob Lotusu hovoří i možné jednání Red Bullu s Mercedesem. Gastaldi však možná záměrně hovoří eventuálním spojení Lotusu s Renaultem, ale vyhýbá se otázce, zda Renault bude i nadále usilovat o opětovné vytvoření vlastního týmu. Příběh tedy běží dál...
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.