Vztah Red Bull - Renault se neustále přetřásá, ale zatím není vůbec nic jistého. Rakouská stáj žehrala na slabý výkon francouzské jednotky, není vyloučeno, že Renault už brzy oznámí návrat vlastního týmu na trati Grand Prix.
Kontrakt Red Bullu a Renaultu platí i pro příští sezónu a ze strany francouzské automobilky se týmu dostalo ujištění, že svůj závazek dodrží. Zároveň ale Francouzi s Red Bullem v dlouhodobých plánech nepočítají. Proto se "Rudí býci" poohlížejí, čím budou své vozy pohánět v roce 2017. Podle odborného poradce dr. Helmuta Marka připadají v úvahu jen dvě možnosti - Mercedes nebo Ferrari.
Rozhodování se děje na pozadí dohadů, zda Renault odkoupí místo ve startovním poli od Lotusu a bude závodit s vlastním vozem. Navíc na počátku letošní sezóny vypluly na povrch informace, že se po formuli 1 poohlíží i další automobilový gigant VW/Audi, ale tyto zprávy byly záhy dementovány. Spojení s německým výrobcem, ale jakýmkoli nově příchozím dodavatelem motorů dr. Marko jasně bagatelizoval: "Pohonná jednotka formule 1 je příliš složitá záležitost. Nejde říci - O.K., tak ten motor uděláme, takhle to nefunguje. Ideální dodací lhůta je kolem tří let, navíc to není legrace ani po finanční stránce, je to už hodně velká investice."
Marko rovněž uvedl, že automobilky potřebují vyřešit zásadní otázky: "Chtějí vědět, kam F1 směřuje, jaká jsou pravidla, zda je stabilní. Těch otazníků je poměrně dost. Pro nás z toho vyplývá, že se buď staneme zákazníky Ferrari, nebo přesvědčíme Mercedes, aby ukončil svou neochotu s námi spolupracovat. Ostatně Toto Wolff už naznačil, že by naše spojení mohlo být pro motoristický sport přínosem."
Změna postoje Wolffa a Mercedesu je významná, protože byly doby, kdy obě strany byly označovány za "úhlavní nepřátele". Mercedes navíc možnost poskytovat motory dalšímu týmu vyloučil s tím, že ohledně zákaznických vztahů už je kapacitně "plně vytížen". Nyní se ale ledy pohnuly, i když v dohledné době ke změně nemůže dojít. "Je tu smlouva mezi Red Bullem a Renaultem na rok 2016 a my nehodláme nijak narušit právní vztahy mezi dvěma stranami," uvedl Wolff pro italský list Gazzetta dello Sport.
"Pokud ale budu mluvit v zájmu samotné formule 1, pak vidím ve spojení se stájí Red Bull atraktivní příležitost, protože by to pro nás znamenalo spolupráci se značkou, která má velký ohlas především u mladých. I když připouštím, že z pozice týmového šéfa není zrovna ideální, abychom posilovali našeho konkurenta, který v minulosti dosahoval obrovských úspěchů," prohlásil Wolff.
Bývalý závodník F1 (jeho kariéru ukončilo kuriózní zranění v roce 1972, když ho na trati v Clermont-Ferrand zasáhl kamínek vymrštěný Petersonovým Marchem a vážně mu poranil oko) zastává názor, že vývoj situace mezi Lotusem a Renaultem nebude mít na Red Bull žádný vliv. "Nás to nijak neomezuje. Máme smlouvu na příští rok a pokud se Renault rozhodne koupit tým nebo udělá něco jiného, je to jeho věc. Ovšem my musíme vyhlížet víc kupředu. Mohu říci, že se na další vývoj těšíme. V této situaci by se dal použít Bondovský termín »Nikdy neříkej nikdy«, takže v tuto chvíli prověřujeme různé možnosti," uzavírá Marko.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.