Vztah Red Bull - Renault se neustále přetřásá, ale zatím není vůbec nic jistého. Rakouská stáj žehrala na slabý výkon francouzské jednotky, není vyloučeno, že Renault už brzy oznámí návrat vlastního týmu na trati Grand Prix.
Kontrakt Red Bullu a Renaultu platí i pro příští sezónu a ze strany francouzské automobilky se týmu dostalo ujištění, že svůj závazek dodrží. Zároveň ale Francouzi s Red Bullem v dlouhodobých plánech nepočítají. Proto se "Rudí býci" poohlížejí, čím budou své vozy pohánět v roce 2017. Podle odborného poradce dr. Helmuta Marka připadají v úvahu jen dvě možnosti - Mercedes nebo Ferrari.
Rozhodování se děje na pozadí dohadů, zda Renault odkoupí místo ve startovním poli od Lotusu a bude závodit s vlastním vozem. Navíc na počátku letošní sezóny vypluly na povrch informace, že se po formuli 1 poohlíží i další automobilový gigant VW/Audi, ale tyto zprávy byly záhy dementovány. Spojení s německým výrobcem, ale jakýmkoli nově příchozím dodavatelem motorů dr. Marko jasně bagatelizoval: "Pohonná jednotka formule 1 je příliš složitá záležitost. Nejde říci - O.K., tak ten motor uděláme, takhle to nefunguje. Ideální dodací lhůta je kolem tří let, navíc to není legrace ani po finanční stránce, je to už hodně velká investice."
Marko rovněž uvedl, že automobilky potřebují vyřešit zásadní otázky: "Chtějí vědět, kam F1 směřuje, jaká jsou pravidla, zda je stabilní. Těch otazníků je poměrně dost. Pro nás z toho vyplývá, že se buď staneme zákazníky Ferrari, nebo přesvědčíme Mercedes, aby ukončil svou neochotu s námi spolupracovat. Ostatně Toto Wolff už naznačil, že by naše spojení mohlo být pro motoristický sport přínosem."
Změna postoje Wolffa a Mercedesu je významná, protože byly doby, kdy obě strany byly označovány za "úhlavní nepřátele". Mercedes navíc možnost poskytovat motory dalšímu týmu vyloučil s tím, že ohledně zákaznických vztahů už je kapacitně "plně vytížen". Nyní se ale ledy pohnuly, i když v dohledné době ke změně nemůže dojít. "Je tu smlouva mezi Red Bullem a Renaultem na rok 2016 a my nehodláme nijak narušit právní vztahy mezi dvěma stranami," uvedl Wolff pro italský list Gazzetta dello Sport.
"Pokud ale budu mluvit v zájmu samotné formule 1, pak vidím ve spojení se stájí Red Bull atraktivní příležitost, protože by to pro nás znamenalo spolupráci se značkou, která má velký ohlas především u mladých. I když připouštím, že z pozice týmového šéfa není zrovna ideální, abychom posilovali našeho konkurenta, který v minulosti dosahoval obrovských úspěchů," prohlásil Wolff.
Bývalý závodník F1 (jeho kariéru ukončilo kuriózní zranění v roce 1972, když ho na trati v Clermont-Ferrand zasáhl kamínek vymrštěný Petersonovým Marchem a vážně mu poranil oko) zastává názor, že vývoj situace mezi Lotusem a Renaultem nebude mít na Red Bull žádný vliv. "Nás to nijak neomezuje. Máme smlouvu na příští rok a pokud se Renault rozhodne koupit tým nebo udělá něco jiného, je to jeho věc. Ovšem my musíme vyhlížet víc kupředu. Mohu říci, že se na další vývoj těšíme. V této situaci by se dal použít Bondovský termín »Nikdy neříkej nikdy«, takže v tuto chvíli prověřujeme různé možnosti," uzavírá Marko.
Jacques Villeneuve zpochybnil budoucnost Yukii Tsunody v Red Bullu po slabém začátku sezóny 2025. Podle něj Tsunodovy dosavadní výkony neodpovídají vysokým očekáváním týmu.
Charles Leclerc přiznal, že příchod Lewise Hamiltona do Ferrari mu otevřel nové obzory. Podle něj přinesl Hamilton do týmu jiný pohled na práci a závodění, který ho inspiruje.
George Russell zůstává bez smlouvy pro příští sezónu a jeho budoucnost u Mercedesu tak visí ve vzduchu. Tým mezitím nepřestává projevovat zájem o Maxe Verstappena, který je nadále jejich vysněnou posilou, i když má stále platný kontrakt u Red Bullu.
Carlos Sainz přiznal, že ho zpráva o příchodu Lewise Hamiltona do Ferrari v roce 2025 naprosto šokovala. Nejvíc ho však zaskočilo, že se to nedozvěděl od týmu, ale od kamaráda.
Uprostřed sezony se objevuje jedna z nejneočekávanějších statistik, která překvapuje fanoušky i odborníky. Tento údaj jasně ukazuje, jak nevyzpytatelná a napínavá letošní sezona je, a jak nečekané momenty mohou zásadně ovlivnit celkové pořadí.
Johnny Herbert míní, že o titul mistra světa F1 2025 rozhodne duševní síla a vývoj jezdců McLarenu. Podle něj bude klíčové, jak si Lando Norris a Oscar Piastri poradí se stále ostřejší týmovou rivalitou.
Martin Brundle si myslí, že s náhlým odchodem Christiana Hornera se šance Maxe Verstappena na setrvání v týmu Red Bull výrazně zvýšily. Podle něj může tato změna přinést Verstappenovi větší pocit stability a klidu.
Ari Luyendyk obdivuje talent i vyrovnanost Maxe Verstappena ve Formuli 1. Rád by ho jednou viděl závodit i v IndyCar, kde by podle něj mohl ukázat svou univerzálnost.
Šéf McLarenu Zak Brown nepovažoval odvolání Christiana Hornera z čela Red Bullu za žádné překvapení. Podle něj události směřovaly k tomuto kroku už delší dobu, a Brown tak naznačil, že situaci u konkurence bedlivě sledoval a vnímal známky napětí, které k rozhodnutí mohly vést.
Po suverénním vítězství ve Velké ceně Velké Británie McLaren rozhodně neusíná na vavřínech. Tým z Wokingu jasně naznačuje, že letošní forma není náhoda a do Belgie vyráží s cílem potvrdit, že patří mezi hlavní hráče sezony 2025 a nechce polevit ani po letní přestávce.
Juan Pablo Montoya označil konkrétní „moment hlouposti“, který podle něj ukončil kariéru Daniela Ricciarda ve Formuli 1. Tento okamžik podle něj stál Ricciarda šanci na návrat mezi nejlepší.
Alan Permane přiznal, že po svém jmenování šéfem týmu Racing Bulls pocítil mimo jiné i šok. Zkušený inženýr se tak nečekaně ujímá vedení ambiciózní sesterské stáje Red Bullu.