V úvodních testech před sezónou trpěly motory Renault řadnou nedostatků a nevykazoval potřebnou spolehlivost, takže se dočkal nemalé kritiky ze strany týmu Red Bull a jeho pilotů. Nyní, po jisté stabilizaci, se chystá "velký krok" co se týče změn pohonné jednotky.
Výkonný ředitel Renault F1 Remi Taffin podotkl, že od května, kdy se podařilo Renault V6 stabilizovat, nastala snaha soustředit se na zvýšení výkonu, aby se vozy poháněné francouzským agregátem dostaly na stupně vítězů. Nyní se chystá další, dle Taffina "hlavní" posun ve vývoji, při němž mají být využity některé z žetonů přidelených pro rok 2015. Renault jich má k dispozici dvanáct.
"Budeme chtít udělat co nejvíc věcí najednou, udělat velkou změnu," uvádí Taffin. "Asi to ještě nebude ve Spa a nejspíš ani na Monze - spíš bych to viděl na Singapur nebo Rusko, dokonce možná až po Soči. Ale ať už to bude až tam nebo později, půjde o velkou řadu zlepšení, což bude zřetelné při časech na jedno kolo."
Taffin vysvětluje, proč se Renault pouští do podobné akce. "Po vstupu do sezóny uděláte velké změny nebo jen malé úpravy. A někdy přijdete na to, že ty malé jsou podstatně nákladnější. Proto toho chceme změnit co nejvíc. A jestli to bude ještě letos nebo až v roce 2016 - vše závisí od toho, že jsme nabrali příliš velkou ztrátu. Ale už jsme zavedli nějaké novinky a je vidět, že výkon jde nahoru."
Buďme realističtíTaffin vkládá do zásadních úprav naděje, ale nepředpokládá, že by došlo k nějakému dramatickému výkonnostnímu skoku, kterým by Renault atakoval Mercedes. "Rozhodně nebudeme tak silní, těžko budeme mít na konci sezóny lepší motor než Mercedes, ostatně to ani není naším cílem. Víme, na jaké pozici se nacházíme, jakou chceme mít v příští sezóně. Tomu podřizujeme i naše vývojové plány. Je třeba vše dobře a pečlivě zorganizovat, hlavně jak a kdy tuto mezeru zacelit.
Naše hlavní změny by měly plynule přejít do přístí sezóny, to je náš hlavní program, vedle nějž poběží i několik paralelních - pokud poběží vývoj uspokojivě, bude se vše postupně integrovat," pokračuje Taffin.
Nezůstáváme na místěNeznamená to však, že by se na úkor velkých změn nedělalo vůbec nic. Podle Taffina se menší úpravy za účelem maximalizace výkonu provádět budou. "V každém závodě se snažíme ho o něco navýšit. Od Spa nebo Monzy dosáhneme plného potenciálu, ale je třeba si také uvědomit, že budeme využívat nového paliva Total, se kterým jsme už jeli v Maďarsku.
Určitý plán tu je. Nějaké části vykazují jistý progres, ale dokud nebudeme připraveni na velké změny, nehodláme je použít," dodává Taffin.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.