Slovní výměnu argumentů mezi ikonou rallye sportu Michèle Moutononovou a testpilotou Lotusu Carmen Jordá nyní obohatil sám boss F1 Bernie Ecclestone. Dle jeho názoru Španělka odvádí skvělou práci.
Prezidentka FIA Women & Motor Sport Comission Moutonová před dvěma dny oznámila, že považuje celou záležitost za uzavřenou a nehodlá se k ní dále vracet. Jiného názoru je nejspíš Bernie Ecclestone, který - jaké to překvapení - vystoupil na obranu sedmadvacetileté Carmen. Prohlásil, že už se nemůže dočkat, až bude v F1 zase nějaká žena s plnohodnotnou smlouvu na celou sezónu. Na adresu Moutonové uvedl, že je jejími komentáři překvapen a očekával, že spíš adeptku na kokpit F1 podpoří, než aby ji kritizovala.
Na otázku, zda si myslí, že to bude právě Jordá, kdo splní jeho představu, Bernie odpověděl: "Je dobrá. Lotus její práci sleduje a ona pro něj odvádí maximum. Chce se do F1 dostat. Musíme ji správně nasměrovat, ale také si uvědomit, že není sama, je tu víc kandidátek. Například Danica Patrick, nebo jsem už říkal, že bychom mohli něco udělat pro Simonu de Silvestro, jenže tyto dámy netouží jít do Evropy, chtějí zůstat v Americe. Proto je třeba se snažit pomoci nejen těm ženám, které mají talent, ale zejména těm, které chtějí pro svůj cíl něco obětovat."
Ecclestone doufá, že se v budoucnu objeví více talentovaných dívek, zároveň Moutonové vyčetl, že kritika Carmen mu přijde nespravedlivá, zvláště na pozadí tvrzení, že není dostatek pilotek na srovnatelné úrovni, čímž narážel na Michèlin výrok, že ženská Grand Prix je prozatím nesmysl. "Chci, aby se závodění věnovala naplno, a to nejen kvůli Jordá, ale kvůli případným dalším uchazečkám o F1. Nemůžeme je poměřovat se širokým okolím, ale v rámci oblasti, ve které se budou utkávat. Když se dívka stane Miss World, také to neznamená, že je nejkrásnější na světě, je jen nejlepší v soutěži, kterou vyhrála. Pro nás je důležité se stále rozhlížet kolem a hledat další talenty."
Pokud nahlédneme do historie, o kvalifikaci do mistrovského závodu F1 se pokusilo pět žen. Italky Maria Teresa de Filippis a Lella Lombardi uspěly, "tygřice z Turína" nebo též "Lella Bella", jak se druhé jmenované říkalo, měla dokonce celoroční kontrakt s Maxem Mosleyem v týmu March (1975 a 1976), aby z něj nám již známý Max udělal trhací kalendář. V roce 1975 ji ještě nemohl vyhodit kvůli sponzorskému závazku fimy Lavazza, o rok později po jediném závodě posadil do jejího vozu Ronnie Petersona. Angličanka Divina Galica neuspěla ani v Surteesu (1976) ani na Heskethu (1978), manželka ředitele okruhu v Brands Hatch Désiré Wilson, původem Jihoafričanka, neuspěla na "rodinném" okruhu v roce 1980. Zatím poslední neúspěšný trojpokus zaznamenala Italka Giovanna Almati v roce 1992 v prvních třech Grand Prix sezóny na krachujícím Brabhamu.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.