Renault stále napíná veřejnost F1 a neustále nechává otevřené dveře ke spekulacím. Výkonný ředitel Cyril Abiteboul uvedl, že tým pečlivě zvažuje i nadále všechny kroky a do konce roku zcela určitě oznámí svou definitivu.
Případné odkoupení Lotusu francouzskou automobilkou nebude závislé na výši peněz od vlastníka autorských práv Bernie Ecclesonea. Čtyřiaosmdesátiletý boss F1 nedávno prohlásil, že pokud by se Renault stal vlastníkem týmu, ještě to neznamená, že mu automaticky připadnou finanční výhody ze základních příjmů na základě statutu historického týmu. Dodal však, že existuje potenciál, že na základě budoucích výsledků může vydělávat víc z pozice výrobce než jako pouhý soukromý tým, jak jsme uvedli v nedávné zprávě. Definitivní rozhodnutí a budoucnosti Renaultu slibuje Carlos Ghosn v nejbližších týdnech.
Výkonný ředitel Cyril Abiteboul si je plně vědom finanční situace Renaultu v souvislosti s Ecclestoneovým rozhodnutím, ale nehodlá na něj nijak tlačit. "Za peníze si v motorsportu určitě nekoupíte vše, ale bez nich tam také není možné působit. Jsme proto rozumní, nesníme. Jsme si vědomi, jaké prostředky potřebujeme a za jak dlouhou dobu je můžeme získat, takže máme rozumné plány."
Abiteboul se opět vrací k faktu, že filozofie Renaultu je postavená na dlouhodobém výhledu: "Jeho součástí je získat náležitou podporu včetně finanční. Pokud pan Ecclestone říká, že je možné získat finanční zvýhodnění na základě příštích výsledků, pak je to dobrá informace, kterou nehodláme nijak zpochybňovat. Tím ale nechci říci, že jsme na penězích z komerčních práv závislí. V první řadě se musíme rozhodnout, zda chceme být součástí F1, a pokud ano, tak za jakou cenu? Formule 1 má stále velmi silnou marketingovou hodnotu, což je pro nás významný fakt, neboť je to 37 let, kdy jsme do tohoto prostředí vstoupili. O to více máme důvodů zde zůstat - zároveň je nám jasné, že to předpokládá výdaje finančních prostředků v rozumné výši nejenom od nás, ale také od sponzorů a investorů."
Abiteboul si je vědom, že Lotus je v tuto chvíli zatížen půjčkou hlavního partnera Genii Group. Už dříve také uvedl, že musí dojít k rozdílu přístupu k závodnímu týmu (více najdete zde). Proto je přesvědčen, že ukvapené rozhodnutí francouzská automobilka neudělá, ale v horizontu následujících měsíců bude nutné rozhodnout: "Rozhodně zveřejníme nějaké novinky ještě před koncem této sezóny. Musíme být schopni začít takovým způsobem, abychom zvládli všechno, co jsme si předsevzali. Ale část našich plánů určitě odhalíme ještě před koncem roku."
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.