Renault stále napíná veřejnost F1 a neustále nechává otevřené dveře ke spekulacím. Výkonný ředitel Cyril Abiteboul uvedl, že tým pečlivě zvažuje i nadále všechny kroky a do konce roku zcela určitě oznámí svou definitivu.
Případné odkoupení Lotusu francouzskou automobilkou nebude závislé na výši peněz od vlastníka autorských práv Bernie Ecclesonea. Čtyřiaosmdesátiletý boss F1 nedávno prohlásil, že pokud by se Renault stal vlastníkem týmu, ještě to neznamená, že mu automaticky připadnou finanční výhody ze základních příjmů na základě statutu historického týmu. Dodal však, že existuje potenciál, že na základě budoucích výsledků může vydělávat víc z pozice výrobce než jako pouhý soukromý tým, jak jsme uvedli v nedávné zprávě. Definitivní rozhodnutí a budoucnosti Renaultu slibuje Carlos Ghosn v nejbližších týdnech.
Výkonný ředitel Cyril Abiteboul si je plně vědom finanční situace Renaultu v souvislosti s Ecclestoneovým rozhodnutím, ale nehodlá na něj nijak tlačit. "Za peníze si v motorsportu určitě nekoupíte vše, ale bez nich tam také není možné působit. Jsme proto rozumní, nesníme. Jsme si vědomi, jaké prostředky potřebujeme a za jak dlouhou dobu je můžeme získat, takže máme rozumné plány."
Abiteboul se opět vrací k faktu, že filozofie Renaultu je postavená na dlouhodobém výhledu: "Jeho součástí je získat náležitou podporu včetně finanční. Pokud pan Ecclestone říká, že je možné získat finanční zvýhodnění na základě příštích výsledků, pak je to dobrá informace, kterou nehodláme nijak zpochybňovat. Tím ale nechci říci, že jsme na penězích z komerčních práv závislí. V první řadě se musíme rozhodnout, zda chceme být součástí F1, a pokud ano, tak za jakou cenu? Formule 1 má stále velmi silnou marketingovou hodnotu, což je pro nás významný fakt, neboť je to 37 let, kdy jsme do tohoto prostředí vstoupili. O to více máme důvodů zde zůstat - zároveň je nám jasné, že to předpokládá výdaje finančních prostředků v rozumné výši nejenom od nás, ale také od sponzorů a investorů."
Abiteboul si je vědom, že Lotus je v tuto chvíli zatížen půjčkou hlavního partnera Genii Group. Už dříve také uvedl, že musí dojít k rozdílu přístupu k závodnímu týmu (více najdete zde). Proto je přesvědčen, že ukvapené rozhodnutí francouzská automobilka neudělá, ale v horizontu následujících měsíců bude nutné rozhodnout: "Rozhodně zveřejníme nějaké novinky ještě před koncem této sezóny. Musíme být schopni začít takovým způsobem, abychom zvládli všechno, co jsme si předsevzali. Ale část našich plánů určitě odhalíme ještě před koncem roku."
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.