Bude příští rok Renault závodit s vlastním vozem? A pokud ano, jaký tým převezme? Jinak to není možné, protože volná místa na startovním roštu nejsou. V centru dění se ocitl především Lotus, ale jak naznačují některé zprávy, nebyl zdaleka jediným kandidátem.
V dubnu uvedl konzultant Red Bull Racing dr. Helmut Marko, že by mohlo dojít ke spojení Renaultu a Toro Rosso (více zde). Uplynulo však čtvrt roku a případný prodej B-týmu Red Bullu zapadl tiše prachem zapomění, ačkoliv tehdy šéf Toro Rosso Franz Tost tuto eventualitu nadšeně vítal: "Pro tým by to znamenalo fantastickou příležitost se posunout opět o kus kupředu."
Mezitím však došlo k osočování Renaultu Red Bullem kvůli nedostatečnému výkonu pohonných jednotek, Dietrich Mateschitz deklaroval své roztrpčení ze současné situace v F1, vedoucí až k úvahám ji opustit. Nelze vyloučit, že právě tyto okolnosti vedly Renault k tomu, že své aktivity s rakouským koncernem spojovat nechce. Ostatně před několika dny francouzská automobilka jasně deklarovala, že Red Bull do jejich dlouhodobých plánů nepatří.
Tost k případnému prodeji po třech měsících podotkl: "Mohu jenom říci, že v posledních měsících došlo mezi Toro Rosso a Renaultem k jednání, navštívili jsme se jak ve Faenze, tak v Bicesteru, ale v posledních týdnech žádná aktivita neproběhla. Proto předpokládám, že si ke koupi vybrali jiný tým."
V poslední době se bere jako téměř jistá věc, že Renault bude usilovat o Lotus. Tato otázka také vyvolala spekulace, co bude dál se smlouvou mezi Renaultem a Toro Rosso. Ze zpravodajských informací víme, že se šíří dohady o spojení týmu s Hondou. Tost však ještě nabádá k trpělivosti: "Jaký vliv bude mít konání Renaultu na naší stáj ještě není zcela jasné. Musíme počkat na oficiální prohlášení a kam Francouzi nasměrují svůj zájem. Potom můžeme začít řešit další program reflektující na naše požadavky a potřeby."
Toro Rosso změnilo před sezónou 2014 dodavatele motorů, agregáty Ferrari nahradil právě Renault. Stalo se tak kvůli lepší spolupráci se sesterským týmem - používáním stejných agregátů mělo dojít k většímu zefektivnění mezitýmových operací.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.