Neuplynul ani týden a dvojice Moutonová - Jordá jsou zase středem pozornosti. Ostatně se dalo čekat, že bývalá první dáma rallye si poměrně tvrdou reakci sedmadvacetileté Španělky nechá líbit.
Carmen se vyjádřila v tom duchu, že by se paní Moutonová měla starat především o rallye, protože - jinými slovy řečeno - F1 vůbec nerozumí (článek zde). Prezidentka FIA Women & Motor Sport Comission Michèle Moutonová samozřejmě nedala na odpověď dlouho čekat, ale zároveň chce celý spor ukončit. "Nemám s ní žádný spor, jen jsem vyslovila názor, že do F1 by měly zamířit ženy především na základě dosažených výsledků," uvedla Francouzka pro španělský list AS.
"Nevzpomenu si na přesnou citaci, zmínila jsem několik jmen v souvislosti s tím, že by ženy v F1 měly být. Nic proti Carmen nemám, přeji jí všechno nejlepší. Konec, tečka," pokračovala Moutonová. "Žádné další diskuse. Ale pokud se mě ptáte, kdo má nebo nemá být v F1, tak znovu opakuji, že existují pilotky, které dosáhly rozhodně lepších výsledků než Jordá. Nic více, nic méně. Osobně proti ní nic nemám, jen se domnívám, že z mých připomínek jen něco vytrhla z kontextu," upřesnila Moutonová.
Zároveň uvedla, že nedostatek žen v motorsportu se dá vystopovat už od motokár, kam míří málo děvčat. "Pokud jich tam bude víc, poroste úměrně s tím i kvalita. Ženy zatím nejsou na postech pilotů, ale jsou už ve vedení týmů. Musím znovu zopakovat mladým, že v tomto odvětví je možné dosáhnout toho, co chcete. Jsou tu evidentní příklady: Susie Wolff, Claire Williams nebo Jutta Kleindschmidt. A nesmím zapomenout ani na Maríu de Villota," pokračuje Moutonová.
Moutonová se vrátila ještě k jedné poznámce španělské závodnice, kterou vyslovila v dubnu letošního roku. Carmen prohlásila, že by byl skvělý šampionát F1, v němž by jezdily jen ženy (více zde). Původní nápad Bernie Ecclestonea nevidí Moutonová jako reálný. "V této chvíli bychom nebyli schopni vůbec naplnit startovní rošt kvalitními pilotkami, které by byly schopné závodit s vozy F1. Jednou možná, ale rozhodně ne teď. Navíc, ve světovém měřítku existují jen tři oblasti, ve kterých mohou ženy závodit regulérně proti mužům: jízda na koních, plachtaření a motoristické závody. Tak bychom měli tu poslední kategorii násilně rozdělovat?" uzavírá Moutonová.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.