Vítězství Sebastiana Vettela v Maďarsku zvedlo vlnu dohadů, jak silné vlastně Ferrari je. Šéf Ferrari Maurizio Arrivabene neustále opakuje, že je to jen další krok na cestě ke konečnému vyrovnání sil, nic víc.
Triumf v Maďarsku ještě neznamená, že budeme dále schopní Mercedes porážet, tvrdí Arrivabene. Důležitější je, že se týmu podařil jeho záměr stáhnout odstup od německé stáje a přinutit ji zvýšit vlastní úsilí o udržení dobytých pozic. Podle Maurizia nyní mohou oba týmy svádět vyrovnanější souboje.
Mercedes v Maďarsku sice na Ferrari nestačil, ale je nutné zahrnout do hodnocení i fakta, že Hamilton se musel probíjet přes několik soupeřů na trati, kde je předjíždění vždy velmi komplikované, a Rosberg jel s nastavením vozu, které mu nevyhovovalo. Právě proto si Arrivabene myslí, že hovořit o poklesu formy nebo vyrovnání výkonnosti není zatím aktuální. "Na začátku sezóny měl Mercedes značný náskok. Teď jsme se dostali na jeho dosah, ale nikoli ještě na jeho úroveň. Stejně jako my pracují i oni na dalším vývoji, takže to spíš budou takové dostihy. Ostatně tak tomu je po celou sezónu."
Arrivabene si je vědom síly svého soupeře: "Pořád jsou nejlepší, to je třeba uznat. Doháníme je ve spolehlivosti, můžeme nějaký závod vyhrát, jako v Malajsii nebo v Maďarsku, někdy mohou mít potíže. Nás to jenom utvrzuje, že jdeme správným směrem."
Blíž ke skutečnému střetnutíArrivabene je přesvědčen, že trvale Ferrari s Mercedesem na stejné úrovni zatím bojovat nemůže. O to víc přikládá význam právě závodům, jako bylo Maďarsko, kde italský tým využil nabídnuté příležitosti. "Mám už nějaké zkušenosti. Už se stalo mnohokrát, že tým od začátku doslova ničil soupeře, pak nastala krátká výsledková pauza, a potom se do toho zase naplno obul. To je i schéma letošního mistrovství. V týmu Mercedes jsou dobří snad ve všem. Ale jak jsem řekl v Rakousku - v sezóně budou mít jak dobré, tak i špatné závody."
Složitost vývoje Arrivabene odmítá, nelze čekat na zaváhání, tým se musí soustavně zlepšovat. "Nemůžeme si dovolit přešlapovat na místě. Ostatní dělají také vše pro to, aby byli lepší. Musíme se chopit šance, všemu se věnovat na maximální možnou úroveň. Do konce sezóny chybí ještě devět závodů, může mezi nimi být podobný jako byl ten poslední, ale také Grand Prix v duchu Silverstone nebo Španělska."
Arrivabene si je vědom, že i přes stále stoupající spolehlivost vozů F1 může nastat nepředvídatelná situace: "I ten nejlepší tým figurující v čele klasifikace může být stižen poruchou, ale určitě se na svou pozici vrátí. Proto by ostatní neměli rezignovat a každé šance využít."
Red Bull dál tlačí na čelo pole a z RB21 se snaží dostat maximum v každém závodě. Místo velkých balíčků sází na postupné dolaďování výkonu.
Velké naděje skončily dřív, než závod vůbec začal. Franco Colapinto musel odstavit svůj vůz už po zaváděcím kole a z britské Grand Prix tak odcházel bez jediné závodní zatáčky.
Kimi Antonelli musel ve Velké ceně Británie po těžké kolizi s Hadjarem odstoupit. Incident v hustém dešti a nulové viditelnosti vyústil v jeho čtvrté DNF ze šesti závodů a jen podtrhl náročnost jeho nováčkovské sezóny
Lewis Hamilton otevřeně přiznal, že jej na Velké ceně Velké Británie brzdila nejen strategie Ferrari, ale i vlastní chyby a nedostatky vozu. Britský mistr světa se po náročném závodě cítil omezený komplexními problémy, které mu znemožnily naplno bojovat o lepší pozici.
Carlos Sainz označil své dvanácté místo v Silverstonu za zklamání, které se rovnalo odstoupení. Po slibném průběhu závodu ho smolná kolize s Leclercem připravila o body i další šanci na lepší výsledek pro trápící se Williams.
Charles Leclerc se na britské Grand Prix trápil. Kvůli střídavě mokré a suché trati se celý závod potýkal s problémy a nakonec dojel až čtrnáctý. Pro jezdeckou hvězdu Ferrari to byl závod, na který bude chtít co nejdříve zapomenout.
Po 15 letech ve Formuli 1 se Nico Hülkenberg konečně dočkal svého prvního pódia a ukončil tak dlouholeté čekání na vysněný výsledek. Německý jezdec předvedl vyzrálý výkon a potvrdil, že vytrvalost se ve světě motorsportu vyplácí.
Ferrari během britské Grand Prix přišlo o GPS signál Hamiltonova vozu a muselo činit strategická rozhodnutí prakticky naslepo. Výpadek dat ovlivnil i načasování přezutí, což stálo Hamiltona cenné sekundy a možný posun na pódium.
Red Bull vsadil na odvážnou strategii v nastavení Verstappenova vozu pro britskou Grand Prix – risk se však obrátil proti nim.
Lewis Hamilton letos v sezóně 2025 zatím zápasí s nepříznivými výsledky. Ačkoliv Silverstone přineslo zlepšení, Brit stále hledá formu a není s dosavadním výkonem spokojený.
Oscar Piastri po penalizaci ve Velké ceně Velké Británie chtěl vyměnit pozici s Landem Norrisem, ale uznal, že by to nebylo fér. I přes zklamání respektoval týmové rozhodnutí a chce se z této zkušenosti poučit.
Lando Norris si za výhru v Británii odnesl trofej složenou z 2 717 kostek LEGO. Tradiční RAC Trophy tak dostala moderní a hravý vzhled.