Vítězství Sebastiana Vettela v Maďarsku zvedlo vlnu dohadů, jak silné vlastně Ferrari je. Šéf Ferrari Maurizio Arrivabene neustále opakuje, že je to jen další krok na cestě ke konečnému vyrovnání sil, nic víc.
Triumf v Maďarsku ještě neznamená, že budeme dále schopní Mercedes porážet, tvrdí Arrivabene. Důležitější je, že se týmu podařil jeho záměr stáhnout odstup od německé stáje a přinutit ji zvýšit vlastní úsilí o udržení dobytých pozic. Podle Maurizia nyní mohou oba týmy svádět vyrovnanější souboje.
Mercedes v Maďarsku sice na Ferrari nestačil, ale je nutné zahrnout do hodnocení i fakta, že Hamilton se musel probíjet přes několik soupeřů na trati, kde je předjíždění vždy velmi komplikované, a Rosberg jel s nastavením vozu, které mu nevyhovovalo. Právě proto si Arrivabene myslí, že hovořit o poklesu formy nebo vyrovnání výkonnosti není zatím aktuální. "Na začátku sezóny měl Mercedes značný náskok. Teď jsme se dostali na jeho dosah, ale nikoli ještě na jeho úroveň. Stejně jako my pracují i oni na dalším vývoji, takže to spíš budou takové dostihy. Ostatně tak tomu je po celou sezónu."
Arrivabene si je vědom síly svého soupeře: "Pořád jsou nejlepší, to je třeba uznat. Doháníme je ve spolehlivosti, můžeme nějaký závod vyhrát, jako v Malajsii nebo v Maďarsku, někdy mohou mít potíže. Nás to jenom utvrzuje, že jdeme správným směrem."
Blíž ke skutečnému střetnutíArrivabene je přesvědčen, že trvale Ferrari s Mercedesem na stejné úrovni zatím bojovat nemůže. O to víc přikládá význam právě závodům, jako bylo Maďarsko, kde italský tým využil nabídnuté příležitosti. "Mám už nějaké zkušenosti. Už se stalo mnohokrát, že tým od začátku doslova ničil soupeře, pak nastala krátká výsledková pauza, a potom se do toho zase naplno obul. To je i schéma letošního mistrovství. V týmu Mercedes jsou dobří snad ve všem. Ale jak jsem řekl v Rakousku - v sezóně budou mít jak dobré, tak i špatné závody."
Složitost vývoje Arrivabene odmítá, nelze čekat na zaváhání, tým se musí soustavně zlepšovat. "Nemůžeme si dovolit přešlapovat na místě. Ostatní dělají také vše pro to, aby byli lepší. Musíme se chopit šance, všemu se věnovat na maximální možnou úroveň. Do konce sezóny chybí ještě devět závodů, může mezi nimi být podobný jako byl ten poslední, ale také Grand Prix v duchu Silverstone nebo Španělska."
Arrivabene si je vědom, že i přes stále stoupající spolehlivost vozů F1 může nastat nepředvídatelná situace: "I ten nejlepší tým figurující v čele klasifikace může být stižen poruchou, ale určitě se na svou pozici vrátí. Proto by ostatní neměli rezignovat a každé šance využít."
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.