V debatách ohledně maďarského závodu se přetřásají všechny možné situace, dokonce i šéf Mercedesu Toto Wolff prohlašoval, že takové vstupy do závodů mohou ještě udělat německé stáji nemalé vrásky.
Není to tak dávno, co Wolff bouřil, že podobné starty jeho svěřenců jsou prostě neakceptovatelné (více zde). Byla rovněž slibována analýza a zdá se, že první její výsledky už se objevují. Technický ředitel Mercedesu Paddy Lowe uvedl, že jednou z příčin je přehřátá spojka u Hamiltonova vozu.
"Je pravděpodobné, že Lewis měl po druhém zaváděcím kole přehřátou spojku, Nico, jak to tak vypadá, se potýkal na své startovní pozici s malým přítlakem. Měli bychom se oběma pilotům omluvit, že neměli k dispozici takové podmínky, aby mohli oba dobře odstartovat," připouští Lowe. "Ostatně to vedlo k dalším potížím, mám na mysli Lewisův pokus předjet Nica. Do závodu se vstupuje opravdu obtížně, když je jeden váš pilot na třetím a druhý na desátém místě."
Lowe je ale přesvědčen, že forma Ferrari v Maďarsku a především jejich rychlost by jim umožnila vyhrát, i kdyby jim Mercedes svými chybami podobnou výhodu nenabídl. "Přešli jsme na strategii výdrže s cílem dostat naše vozy na stupně vítězů, snad jsme i chvíli doufali ve vítězství, ale velice rychle se ukázalo, jak rychlé vozy Ferrari jsou a nedávají nám šanci se k nim přiblížit. Další kolize a penalizace už nás poslaly mimo první pětici. Ale nemůžeme vyhrávat pořád, navíc k dispozici je ještě pořád dost bodů."
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.