S překvapivým názorem přišel boss F1 Bernie Ecclestone. Dle jeho mínění má formule 1 až příliš mnoho vnitřních rozporů a soustředí se na zcela jiné okolnosti, než které by jí mohly prospět a zabodovat u diváků.
Čtyřiaosmdesátiletý vládce F1 se domnívá, že F1 je příliš demokratická. "Ano, to je její skutečný problém, je tu příliš mnoho demokracie. A já jsem tak trochu proti ní. Už to není jako v dobách, kdy jsme ji řídili s Maxem Mosleyem," řekl pro televizní vysílání Movistar Ecclestone.
Současné vedení FIA pod vládou Jeana Todta vidí Bernie jako příliš nekonfliktní. "Problémem je získat od všech zainteresovaných souhlas. Kdyby se nám podařilo dostat od FIA požehnání, udělali bychom všechno, co by F1 opravdu potřebovala."
Bernie se dívá spatra na současné pohonné jednotky, je přesvědčen, že i v ostatních motoristických oblastech, které pravidla dělají "příliš klinickými". "Nedělej, co nezvládneš udělat," nabádá Ecclestone.
Podle jeho mínění je nutné zase přiblížit mistrovství "šampionátu pilotů" za volanty vozů, protože v současné době jsou vozy spíš pod kontrolou technických štábů v boxech. "Je to směšné a pilotům se to nelíbí, oni chtějí být těmi, kdo vůz ovládají," horuje Ecclestone. Překvapuje ho také úpornost, s jakou se Honda pokouší vrátit do F1, ačkoliv je přesvědčen, že ani dodavatel motorů, ani McLaren z toho nemají radost. "Všichni si mysleli, jak je agregát Honda fantastický," tvrdí Bernie. "Přitom dobře vím, na sto procest, že Fernando vůbec není šťastný."
Padla i otázka, zda by Ecclestone přivítal opětovné zapojení Maxe Mosleyho do F1. "Ano, bylo by opravdu hezké ho tady zase mít. Jsem přesvědčen, že takových lidí, co si to myslí, je hodně." Max Mosley, zakladatel někdejší stáje March a později pravá ruka Bernie Ecclestonea v jeho FOCA, vedl FIA v letech 1993-2009 jako prezident.
Charles Leclerc a proměnlivé počasí spolu nejdou dohromady. V nejistých podmínkách často chybuje nebo ztrácí tempo, což ho stojí cenné výsledky. Po Velké ceně Velké Británie sklidil kritiku, zejména od mistra světa Jensona Buttona.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že Formule 1 by mohla od roku 2029 přejít na dostupnější motorovou formuli. Zároveň znovu otevřel téma dvanáctého týmu, který by mohl pocházet z Číny, což by mohlo výrazně ovlivnit technický i geopolitický směr šampionátu.
Racing Bulls zažil na Velké ceně Británie nepovedený den, když oba jezdci Liam Lawson i Isack Hadjar havarovali a nedokončili závod. Zatímco soupeři ze středu pole bodovali, tým odjíždí bez bodů a s nutností rychle se zlepšit.
Fernando Alonso označil závod na Silverstonu za zklamání a netajil svou frustraci z týmové strategie, která podle něj ovlivnila lepší výsledek. Přestože dojel na bodech, Španěl měl pocit, že Aston Martin nevyužil příležitostí, které se během proměnlivého závodu nabízely.
Red Bull dál tlačí na čelo pole a z RB21 se snaží dostat maximum v každém závodě. Místo velkých balíčků sází na postupné dolaďování výkonu.
Velké naděje skončily dřív, než závod vůbec začal. Franco Colapinto musel odstavit svůj vůz už po zaváděcím kole a z britské Grand Prix tak odcházel bez jediné závodní zatáčky.
Kimi Antonelli musel ve Velké ceně Británie po těžké kolizi s Hadjarem odstoupit. Incident v hustém dešti a nulové viditelnosti vyústil v jeho čtvrté DNF ze šesti závodů a jen podtrhl náročnost jeho nováčkovské sezóny
Lewis Hamilton otevřeně přiznal, že jej na Velké ceně Velké Británie brzdila nejen strategie Ferrari, ale i vlastní chyby a nedostatky vozu. Britský mistr světa se po náročném závodě cítil omezený komplexními problémy, které mu znemožnily naplno bojovat o lepší pozici.
Carlos Sainz označil své dvanácté místo v Silverstonu za zklamání, které se rovnalo odstoupení. Po slibném průběhu závodu ho smolná kolize s Leclercem připravila o body i další šanci na lepší výsledek pro trápící se Williams.
Charles Leclerc se na britské Grand Prix trápil. Kvůli střídavě mokré a suché trati se celý závod potýkal s problémy a nakonec dojel až čtrnáctý. Pro jezdeckou hvězdu Ferrari to byl závod, na který bude chtít co nejdříve zapomenout.
Po 15 letech ve Formuli 1 se Nico Hülkenberg konečně dočkal svého prvního pódia a ukončil tak dlouholeté čekání na vysněný výsledek. Německý jezdec předvedl vyzrálý výkon a potvrdil, že vytrvalost se ve světě motorsportu vyplácí.
Ferrari během britské Grand Prix přišlo o GPS signál Hamiltonova vozu a muselo činit strategická rozhodnutí prakticky naslepo. Výpadek dat ovlivnil i načasování přezutí, což stálo Hamiltona cenné sekundy a možný posun na pódium.