Francouzská automobilka naznačila, že plány na další sezóny nezahrnují spolupráci s týmem Red Bull F1, ovšem nehodlá zároveň nedostát kontraktu, který se stájí se sídlem v Milton Keynes má uzavřený.
U Renaultu nyní probíhá hodnocení nového přístupu k formuli 1, z něhož vyplývá, že vztah s Red Bullem nepřináší zvýšenou marketingovou výhodu. Toto poznání vyplývá z neúspěšné první poloviny sezóny formule 1, ovlivněné kritikou ze strany týmu ohledně nedostatečného vývoje motoru. Vše se vyhrotilo při Grand Prix Rakouska, kdy majitel stáje Red Bull Dietrich Mateschitz prohlásil, že Renault "zničil" jeho potěšení a další motivaci v F1. Už předtím vyslovil eventualitu, že by se mohl z F1 stáhnout (více zde).
Ačkoliv se stále hovoří o rýsující se možnosti koupě týmu Lotus, Renault nadále v tomto případě nechce zveřejnit konkrétní kroky. Cyril Abiteboul, generální ředitel oddělení Renault F1 zdůraznil, že ještě žádné rozhodnutí nepadlo. "Vím, že takové prohlášení není pro zástupce tisku zrovna »sexy«, ale pokračujeme v dalším prověřování a hodnocení možností. Jak uvedl generální ředitel Carlos Ghosn u příležitosti posledního závodu formule-e v Londýně, nejsme spokojeni ani s tím, co je k dispozici z hlediska výkonu, ani s marketingovým dopadem."
V jedné věci je však Abiteboul neoblomný - jakákoli řešení a závěry nebudou mít vliv na konrakty s Red Bullem a Toro Rosso, uzavřenými na sezónu 2016. Tvrdí to i přes snahy vedení rakouské stáje, pokoušející se zjistit, zda je možné se z kontraktu nějak vyvázat. Aktuální by to bylo v případě, že by Renault opravdu Lotus získal a Red Bull by tak logicky ztratil statut "továrního" vozu.
"Smlouvy jsou platné do konce roku 2016, to je výchozí bod. Naše plány se od těchto smluv odvíjejí. Při plánech pro rok 2017 musíme postupovat tak, aby bylo provázanost i s předchozí sezónou. Teď už jsme ale mnohem zkušenější," tvrdí Abiteboul.
Prioritu má dlouhodobá budoucnostPrioritou Renaultu je podle Abiteboula především dlouhodobý výhled, což je v přímém rozporu s ambicemi Red Bullu se vrátit co nejdříve na špici. "Kvůli spěchu ohledně sezóny 2016 neohrozíme naši pozici pro další ročník. Není kam chvátat, pracujeme v několikaletém horizontu. Tím se lišíme od přístupu Red Bullu, kteří jsou ve sportovním odvětví jen pár let a spíše se zaměřují na sponzorské aktivity než konstrukční řešení. To může být také jednou z příčin nespokojenosti Red Bullu, kteří chtějí opět rychle dosáhnout úspěchu."
Abiteboul do jisté míry rozumí pohnutkám Mateschitze a jeho týmům, ale tvrdí, že kvůli tomu nebude Renault přizpůsobovat svůj postoj k formuli 1: "V jistém směru je chápu, ale my na to máme jiný názor, a to je asi jedna z příčin našich rozdílných postojů a z toho plynoucích problémů. My hledíme dál než na konec té které sezóny."
Přístup Renaultu k F1 bude jinýPořád je tu ještě možnost, že Renault formuli 1 může opustit, každopádně vedení francouzské automobilky tvrdí, že rozhodně nehodlá pokračovat ve svém působení v F1 nadále ve stejném duchu. Způsob partnerství s Red Bullem už není ospravedlnitelný, protože nepřináší ani potřebnou publicitu, ani kýžené úspěchy.
"Naší prioritou mít jistotu, že přínos bude větší než rizika a s nimi spojená negativa. To je důvod, proč musíme naši současnou činnost přehodnotit, protože rovnováha mezi ziskem a ztrátou, ať finanční, ale i našeho dobrého jména, není na dostatečné úrovni. Veškerá činnost v F1 musí být pod mnohem větší kontrolou. Podle mého názoru budeme muset udělat hodně obtížných rozhodnutí. Nemůžeme už si dovolit izolaci, potřebujeme fungující partnerství, které ale budeme mít pod kontrolou," vysvětluje Abiteboul.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.