Daniel Ricciardo se vracel do Maďarska se vzpomínkou na vítězný závod z loňské sezóny. Jeho letošní situace však byla podstatně složitější, nicméně se čekalo, že by právě na trati s úzkými zatáčkami, plné nerovností a minimem možností k předjetí mohl překvapit.
V závěru to tak trochu mohlo skutečně připomínat rok 2014 - Ricciardo bojoval s Nico Rosbergem, aby mohl ještě v posledních kolech případně zaútočit na vedoucího Vettela. Jestliže loni se mu těsně před cílem podařilo předjet tehdejšího pilota Ferrari Alonsa, tentokrát mu jeho příliš ambiciózní útok na Rosberga nevyšel a zhatil šance na obhajobu vítězství.
Šéf Red Bullu Christian Horner byl pochopitelně kolizí poněkud rozladěn, pochválil však týmovou strategii, která vedla k dvojímu umístění na stupních vítězů: "Cítili jsme v určitém bodě dejà vu s loňským závodem a rozhodli se po první zastávce nazout tvrdší směs. Chtěli jsme si nechat měkčí pneu na pozdější dobu a tak trochu jsme i kalkulovali s výjezdem safety caru."
Odhad vyšel téměř dokonale, což také Horner dostatečně zdůraznil: "Vyšlo to téměř do puntíku. Překvapilo nás, že Rosberg nazul tvrdší pneu, Lewis je nazout musel a Kimi měl už v té době problémy s motorovou jednotkou."
Horner pak ocenil, jak snadno se Ricciardo dostal přes Räikkönena, ovšem připustil, že Fin se nemohl bránit. Zatrnulo mu až při kontaktu Ricciarda s Hamiltonem. "Mohl se v té chvíli výrazně přiblížit k vedoucí dvojici, ale po souboji s Hamiltonem měl dost poškozený vůz. Volil poněkolikáté stejný manévr, i v případě Rosberga a vyneslo ho to z vnitřku na vnějšek, proto se Nico dostal před něj. To škrtnutí spoilerem o pneumatiku byl skutečně závodní incident - je to škoda, kdyby se před Nica dostal, mohl by ještě ve finále potrápit Sebastiana," uzavřel hodnocení Ricciardovy jízdy Horner.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.