Po zveřejnění předběžného kalendáře závodů Grand Prix F1 na příští rok se vedou debaty, kam vlastně vmáčknout dva testy během probíhající sezóny. 21 závodů moc velký prostor nedává.
Světová rada motorsportu FIA odsouhlasila na svém zasedání v Mexiku jedenadvacet závodů pro sezónu 2016. Jde o nejvyšší počet podniku během jediného ročníku. Jak bylo uvedeno minulý měsíc, počítá se s dvěma předsezónními testy v březnu. Vzhledem k vysokému počtu závodů však bude problém najít termín pro mezisézónní testy, protože v roce 2016 se pojede sedm závodů o víkendech jdoucích po sobě.
Pravidla povolují dva testy a v tomto směru se nemění: "Dva týmové testy probíhající v ne více než dvou po sobě jdoucích dnech absolvované na evropském okruhu, kde se konal předchozí podnik jsou povoleny s tím, že nemohou započít dříve než po uplynutí 36 hodin od konce předchozí akce."
Předpokládá se, že první test proběhne po Grand Prix Španělska, ale s druhým datem je určitá potíž. Případný scénář obdobný tomu letošnímu, že by týmy testovaly po Grand Prix Rakouska, má jisté trhliny, protože po tomto závodě poputuje Formule 1 premiérově do Baku, což je s ohledem na logistiku značně náročné, navíc chybějí zkušenosti, proto nejspíš nebude zájem jít do neprověřené akce.
Letos vypadl jako testovací okruh Silverstone, protože finanční požadavky byly příliš vysoké. Příští rok rovněž nepřipadá v úvahu, protože týden nato se jede v Rakousku. Maďarsko bylo označeno jako trať pro testy nevhodná, stejně jako Monza či Spa, ovšem tam je jako důvod uvedena naprostá unikátnost okruhů.
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.