Italská strana má už jasno a téměř oslavuje Valtteri Bottase jako jistou akvizici pod střechou Maranella. Finský pilot je ale zdrženlivější a zatím nehodlá dělat ukvapené závěry. Zvěsti označil za pouhé fámy.
Italský tisk už uvedl výši odstupného za Bottase - Ferrari prý vyplatí Williamsu 12 milionů € za angažmá pilota Williamsu od příští sezóny. Ovšem žádná dohoda s Bottasem zatím neproběhla. Sám Valtteri tvrdí, že svou budoucností si vůbec není jist a vysvětluje, že jeho samotného zprávy překvapují.
"Samozřejmě že z pozice pilota chcete mít jistotu co nejdříve, někdy je ale třeba vyčkat. Takový je život. Mluvit o těch věcech budeme až ve chvíli, kdy bude co říci. Skutečně nevím, odkud se ty zvěsti berou. Dokud nebude nic potvrzeno, tak bude třeba počkat."
Bottas je přitom přesvědčen, že kdyby mu Williams v roce 2016 poskytl podmínky pro boj o mistrovský titul, neměl by důvod odcházet. "Vyhrát v této sezóně je opravdu nesmírně těžké, ale domnívám se, že příští rok může být Williams na ještě vyšší úrovni.
Vždy jsem říkal, že vyhrávat je možné, ale nejde to vždy a s každým týmem. Osobně věřím v budoucnost Williamsu, je to dobrý tým a na vrcholu už byl několikrát. V tuhle chvíli ale netuším, zda ještě rok zůstanu tady nebo půjdu jinam. Ale dokud budu zde, odvedu Williamsu maximálních sto procent."
Navzdory zvláštní povaze Hungaroringu je Bottas přesvědčen, že by právě tady mohl získat své první vavříny v F1. "Teoreticky to pro nás není nejvhodnější trať, ale rozhodně se nevzdáváme, vždyť závodní víkend ještě ani nezačal. Loni jsem se kvalifikoval do třetí řady a začátek závodu mi vyšel. Proto věřím, že tu jde udělat kvalitní výsledek."
Valtteri si je vědom složité situace zejména při předjíždění: "Musíme se zaměřit především na výkon, protože tady se moc předjíždět nedá. Možná se předpokládá, že podobně jako v Monaku se nám tu nebude dařit, ale my jsme se z té nepříjemné situace poučili. Rozhodně jsme závod dobře zanalyzovali a nebudeme opakovat stejné chyby. Od Monaca jsme postoupili hodně kupředu, takže se nebojím špatného výsledku. Na víkend jsem hodně zvědavý."
Podle Bottase tým disponuje aerodymaickými úpravami, od nichž očekává lepší jízdní vlasntosti. "Rovinka tu není dlouhá, využijeme stejný balíček jako v Rakousku. Udělali jsme pár změn, zejména v oblasti celkového přítlaku vozu, i když tady nám to asi moc nepomůže. V pátek chceme zkoušet nové přední křídlo, budu ho mít k dispozici podle týmových pravdiel, která říkají, že kdo má lepší pozici v celkové klasifikaci, bude mít tu možnost jako první."
Bottas se nebojí ani vysokých teplot. "Jsme schopni se připravit jak na studený, tak na teplý závod. Raději bych, kdyby bylo teplo, už kvůli účinnosti chlazení vozu, a také s ohledem na chování pneumatik. Ale tohle opravdu nezáleží na nás."
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.