Podpisem smluv obou pilotů jako by si švýcarská stáj odškrtla jednu ze svých položek a teď se hodlá věnovat následujícím podnikům, především vzhlíží už za letní přestávku a plánuje, co provede v Belgii a Singapuru.
Pilot Marcus Ericsson doufá, že nové aktualizace přivedou Sauber opět na pozice, které mu patřily na začátku sezóny. "Je to náš plán. Není žádným tajemstvím, že jsme ztratili něco na rychlosti a potřebujeme udržet krok se středem startovního pole.
Proto věříme, že ve Spa uděláme s novou konfigurací první krok, pro Singapur máme připraveny nějaké aerodynamické úpravy, takže ve třetím čtvrtletí bychom se mohli vrátit na pozice, na nichž jsme tento rok začali."
O Sauberu se hovoří ještě v jiné souvislosti, a sice ohledně propojení s BMW, bývalým vlastníkem týmu. Bavorská automobilka převzala tým v roce 2006 a o dva roky později vyhrál v jejích barvách Robert Kubica Grand Prix Kanady. Od sezóny 2011 došlo opět k přerodu na nezávislý tým, který se pohybuje nejčastěji v druhé polovině startovního pole.
Podle spolumajitelky a šéfky týmu Moniši Kaltenbornové je tým se sídlem v Hinvwillu schopen se při nárůstu rozpočtu znatelně posunout kupředu. "Vždy jsme byli týmem středu pole a BMW tudíž mělo dobrou nástupní pozici k převzetí stáje jako majoritní vlastník. Poté jsme v nejkratším možném termínu zvládli výkonnostní skok, což dokazuje, jak je důležité mít správné financování."
Kaltenbornová vysvětlila, že specializovaných pracovníků BMW nejsou v Hinwillu žádné zástupy, dali by se spočítat na prstech dvou, ale spíš jedné ruky. Na přímou otázku, zda se BMW chystá k návratu do Formule 1 připustila, že to vůbec není vyloučeno.
"Velice dobře znají naše kvality a my jsme s nimi v těsném kontaktu. Vědí sami nejlépe, oč jim jde, takže nemá smysl na ně v tomto směru nějak tlačit. Uvidíme," vyjadřuje se poněkud záhadně Moniša Kaltenbornová.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.