Dohady kolem další existence Renaultu ve formuli 1 gradují a brzy by mělo být jasno, jaká budoucnost francouzskou automobilku čeká. Není vyloučeno, že finální verdikt padne už o tomto víkendu u příležitosti Grand Prix Maďarska.
Renault vyhodnocoval několik posledních měsíců se zaměřením na marketingovou návratnost jeho investic do F1. Nelze v tuto chvíli pořád vyloučit ani úplný odchod, čemuž by napovídaly zejména nepříliš uspokojivé výsledky z první poloviny šampionátu, média se spíše domnívají, že primárním cílem bude získat licenci pro provozování vlastního týmu, nejlépe odkoupením stáje Lotus.
Zprávy naznačují, že debaty s Lotusem a jeho akcionáři jsou nyní v pokročilé fázi a management Renaultu se nyní pokouší sestavit finanční balíček pro zmíněnou transakci, jehož podoba by měla být po letní přestávce oficiálně představena vedení automobilky.
Jedním z klíčových bodů je podíl z příjmů, který by měl Renaultu pomoci při rozjezdu investic do vlastního týmu F1. Proto se očekává tlak na nové posouzení bilaterálních obchodních práv, která má nyní Ecclestone uzavřena s Lotusem. Ve hře je také bonus za historický tým (více zde). Je téměř jisté, že právě tato okolnost bude na Hungaroringu předmětem jednání mezi vedením Renaultu a CVC Group.
Je tu také otázka sponzorských vztahů, které by v budoucnu měly týmu po finanční stránce ulehčit v otázce nákladů. Volba pilotů by pak mohla padnout na jedince se slušným zázemím - což je případ třeba Maldonada nebo Péreze. Šéf Renaultu Ghosn hodlá seznámit veřejnost s plány Renaultu během několika příštích týdnů, protože na rozhodnutí Francouzů závisí i některé další kroky.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.